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Talvez não tenha votado a favor da saída da União Europeia – ou talvez tenha votado, mas agora está a repensar?
Mantenha a fé. Este mês, há dois anos, o governo anterior proclamou Os Benefícios do Brexit num documento de 105 páginas.
Para que você não precisasse fazer isso, mergulhei profundamente no livro cheio de delícias – que chamei de BoB, abreviadamente – para identificar todos os destaques da viagem a caminho das terras altas ensolaradas que nos foram prometidas.
Como sem dúvida terão observado, desde que saímos da UE adquirimos “uma ferrovia melhor e mais simples”. Os principais sindicatos ferroviários, que fizeram campanha entusiasticamente pelo Brexit, podem celebrar esse facto inegável juntamente com nós, passageiros sortudos.
O governo também afirmou: “O Brexit está a permitir-nos melhorar a experiência dos viajantes aéreos do Reino Unido”. Os principais benefícios nem precisam de ser explicados, uma vez que a transformação tem sido muito clara para todos nós. Mas só para citar BoB, o passageiro da companhia aérea agora desfruta de:
- preços reduzidos
- melhoria da qualidade do serviço
- maior proteção
Somente um velho cínico remanescente sugeriria, ingrato, que aconteceu exatamente o oposto.
Um aspecto que BoB não se debruçou: as maravilhas que conseguimos com passaportes e passagens de fronteira. Já é tempo de os Leavers ganharem crédito por cada Bónus Fronteiriço do Brexit que nos trouxeram.
Deveríamos celebrar a forma como os eurocratas em Bruxelas cederam às nossas exigências de mais burocracia.
Após a votação democrática para deixar a União Europeia, o governo de Boris Johnson fez exigências importantes à UE. Insistimos em tornar-nos “nacionais de países terceiros”, estando ombro a ombro com os viajantes da Venezuela, Tonga e Paraguai enquanto fazemos fila para o controlo de passaportes.
Garantimos o direito de passar mais tempo com os nossos passaportes enquanto esperamos ser carimbados dentro e fora do Espaço Schengen.
Os funcionários fronteiriços europeus são obrigados a examinar minuciosamente os nossos impressionantes novos passaportes “azuis” enquanto calculam os nossos prós e contras. Isto porque o nosso estatuto recentemente adquirido como nacionais de países terceiros permite passar menos tempo na União Europeia.
Certamente todos concordam que 90 dias em 180 dias são mais que suficientes para passar na Espanha, França, Grécia, etc.?
Os firmes negociadores do Reino Unido que derrotaram Michel Barnier nessas conversações reinventaram os anos dourados das décadas de 1960 e 1970: limitando a quantidade de interacção com Johnny Foreigner.
Naquelas décadas inebriantes, o mecanismo era o limite de £50 em dinheiro que os turistas podiam levar para o estrangeiro. Hoje é o tempo, e não o dinheiro, que está restrito.
Os titulares de passaportes britânicos já não precisam de suportar mais de três meses consecutivos na UE. E qualquer pessoa que tenha a infelicidade de acumular todos os 90 dias ingratos na UE tem a garantia de três meses de descanso longe da zona.
Outro aspecto muito esquecido da vida do século XX é o regresso como um bónus fronteiriço do Brexit: a emoção do transporte selado. Começando com a construção do Muro de Berlim em 1961, os trens que circulavam da Alemanha Ocidental, passando pela Alemanha Oriental, até Berlim Ocidental, foram fechados na fronteira.
A Cortina de Ferro já enferrujou há muito tempo. Mas em 10 de Novembro deste ano – um dia após o 35º aniversário da queda do Muro de Berlim – o Reino Unido irá trazer de volta o conceito de transporte selado. Desta vez, aplicar-se-á aos passageiros de autocarro no Porto de Dover.
O sistema de entrada-saída, que exigimos com êxito que se aplique a nós, deverá entrar em vigor nesse dia.
Todos os viajantes britânicos que entrem na UE terão as suas impressões digitais e serão fotografadas. Algumas pessoas ingratas reclamaram que as filas vão piorar muito. Mas celebremo-lo adequadamente como um festival de identidade.
Nas Docas Orientais de Dover, comprimidas entre os White Cliffs e o Canal da Mancha, não há espaço suficiente para os passageiros dos autocarros desfrutarem desta saudação à individualidade. Assim, em vez disso, os felizes viajantes serão processados nas antigas Docas Ocidentais e o seu transporte selado para a gloriosa viagem de West a East Dover, uma breve homenagem aos dias da RDA.
Assim que o sistema de entrada-saída estiver em funcionamento, seis meses depois, o último Bônus de Fronteira do Brexit se concretizará: o direito de pagar € 7 (£ 6) e preencher um formulário online para obter um “Etias” antes de se aventurar no zona crepuscular da União Europeia.
Nos velhos tempos da Rússia Imperial, os visitantes britânicos eram obrigados a anunciar os seus planos de viagem nas páginas do Diário de São Petersburgo.
Podemos esperar o equivalente do século XXI a deixar os continentais saberem que estamos a caminho. Sorte nossa.
Simon Calder, também conhecido como The Man Who Pays His Way, escreve sobre viagens para o The Independent desde 1994. Em sua coluna de opinião semanal, ele explora uma questão importante sobre viagens – e o que isso significa para você.
