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O 2024 GMC Hummer EV SUV é uma vitrine de tecnologia rolante para a GM
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Ele desafia a física com sua aceleração e peso
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O GMC Hummer EV SUV custa US$ 98.845 e tem alcance de até 314 milhas
A General Motors aparentemente decidiu que a empresa precisava provar que os EVs eram legais, criando um carro-chefe que vai além do que qualquer consumidor precisa. O mundo ganhou o GMC Hummer EV tanto como picape quanto como SUV.
Uma vitrine para a bateria de veículos elétricos Ultium da marca e o conjunto de ferramentas de arquitetura, o GMC Hummer EV oferece excesso para os compradores de todas as maneiras imagináveis.
Tem proporções de desenho animado, velocidade de supercarro, alcance útil e um passeio luxuoso. Mas é extremamente ineficiente, pesa mais do que uma picape pesada, tem algumas falhas de software em um veículo definido por seu software e ostenta alguns materiais internos baratos, apesar do preço extremo.
É uma contradição contínua.
Aqui estão os prós e contras do 2024 GMC Hummer EV SUV depois de passar uma semana transportando as crianças para atividades, fazendo recados e WTFing (Watts To Freedoming, não seja bobo).
2024 GMC Hummer EV
Pró: Hummer EV SUV tem uma aparência tão absurda quanto o caminhão
Na minha análise do Captador GMC Hummer EVdeclarei: “se a América fosse um veículo, seria a picape GMC Hummer EV”. Essa afirmação soa igualmente verdadeira aqui, embora dada a sua popularidade, o SUV possa ser ainda mais americano. Os compradores que buscam atenção recorrerão ao SUV apenas pelas proporções.
No 92,1 polegadas de largura o SUV tem a mesma largura da picape, mas sua distância entre eixos é 8,9 polegadas mais curta e, no geral, 20 polegadas mais curta. O comprimento mais curto altera a presença, fazendo com que o SUV pareça ter sido retirado de um desenho animado infantil.
É uma vida real Experiência Tonka Truckcomo o Bronco Raptor. O Joel de 10 anos em mim adorou. O adulto em mim ficava pensando: “isso é estúpido”. Porém, nem tudo é estúpido, já que as mudanças em relação à picape o tornam mais capaz e com melhor ângulos para off-road e mais fácil de manobrar em um estacionamento.
2024 GMC Hummer EV
Pró: Hummer EV tem energia de sobra
Essa coisa tem três motores elétricos bons para 830 cv. O Hummer EV SUV pesa 8.887 libras, que paralisam o asfalto, e ainda assim acelera de 0 a 60 mph em inacreditáveis 3,5 segundos. Requer ativar o modo WTF (ahem, Watts To Freedom) pressionando o botão de controle de tração duas vezes enquanto estiver parado, confirmando através dos controles do volante que sim, você realmente deseja ativar o modo WTF e, em seguida, aguardar enquanto a suspensão a ar abaixa o Hummer EV. Durante esse processo, o sistema esfria a bateria, vibra o banco do motorista e começa a roncar como se você estivesse se preparando para ser lançado ao espaço. Freie até o chão, acelere, Verde no conjunto de medidores significa ir, depois solte o freio e as coisas dentro do seu corpo começam a se mover muito rápido. Os movimentos da carroceria durante o lançamento são mais dramáticos do que no caminhão, já que a dianteira parece prestes a levantar do chão enquanto a traseira se agacha sobre os pneus macios. Os protótipos do caminhão foram puxando cavalinhos durante o desenvolvimento. O inverso ocorre quando você pisa no freio e a dianteira mergulha como um caminhão-troféu. Meu filho de 8 anos estava apaixonado.
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Contra: Hummer EV custa muito caro
Meu modelo Hummer EV SUV 3X começou em US$ 98.845, incluindo uma taxa de destino obrigatória de US$ 2.295. As opções elevaram-no para US$ 118.205. Notável entre eles foi o pacote Extreme Off-Road de US$ 9.995 que tornou o SUV Hummer EV mais extremo graças aos pneus todo-o-terreno de 35 polegadas em rodas de 18 polegadas, gancho de recuperação traseiro, trilhos de rocha com degraus embutidos, placas de proteção, câmeras na parte inferior da carroceria, um diferencial dianteiro com travamento e um e-locker traseiro que trava os dois motores traseiros juntos.
O interior simplesmente não chega ao preço de seis dígitos, pois tem plásticos rígidos por todo lado e materiais que podem ser limpos com sensação de borracha nas portas. Os assentos parecem que deveriam estar em um Yukon de US$ 50 mil, na melhor das hipóteses. Um Rivian está um passo à frente deste interior por dinheiro semelhante ou menor.
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Pró: Hummer EV SUV tem alcance utilizável
Apesar de pesar quase 9.000 libras, o Hummer EV tem até 314 milhas de alcance classificado pela EPA. Devido ao pacote Extreme Off-Road do meu testador com pneus todo-o-terreno de 35 polegadas, eu tinha apenas 298 milhas de alcance classificado pela EPA. A autonomia impressionante se deve à grande e pesada bateria de 170 kWh do Hummer EV SUV. Isso é menor do que o pacote de 205 kWh do caminhão, já que o SUV é mais curto que seu irmão picape. Com um alcance tão útil, nunca senti ansiedade de alcance. Grandes baterias têm esse efeito, mas não posso deixar de ponderar quanto da bateria existe simplesmente para mover a massa da própria bateria.
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Con: Hummer EV SUV bebe energia
Dado todo esse peso e um design que não é exatamente otimizado para aerodinâmica, o SUV Hummer EV é terrivelmente ineficiente. Ao longo de 300 milhas, minha fera laranja calculou a média 1,5 milhas/kwh. Isso é cerca de metade da eficiência de um Chevrolet Blazer EV que testei nas mesmas condições. Tive uma média melhor do que isso em um Ford F-150 Lightning em temperaturas abaixo de zero. Um Riviano pode ultrapassar 2,0 mi / kwh em pneus todo-o-terreno e quase atingir isso em temperaturas frias com um trem de força de quatro motores. O Hummer EV é apenas um bebedor de elétrons.
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Pró: Hummer EV SUV é difícil de perturbar
Com até 16,0 polegadas de distância ao solo no modo de extração, o Hum
