A 23XI Racing e a Front Row Motorsports estão mantendo uma atitude de negócios como de costume, apesar de entrarem com uma ação antitruste contra a NASCAR e o CEO Jim France no início desta semana.
“Sim, a 23XI Racing planeja correr no próximo ano”, disse o coproprietário Curtis Polk. “Planejamos continuar realizando todas as coisas que estávamos planejando antes deste processo. Nosso modelo de negócios avançará e continuaremos a crescer e competir no mais alto nível.”
Espera-se que a 23XI Racing se expanda para três carros na próxima temporada. Embora esses planos não tenham sido divulgados publicamente, o processo revelou que a organização concordou em comprar um contrato da Stewart-Haas Racing em agosto.
A Front Row Motorsports anunciou seus planos para um terceiro carro em maio. Todd Gilliland e Noah Gragson são dois dos três pilotos confirmados.
Enquanto isso, há planos para entrar com uma liminar para permitir que ambas as organizações corram na próxima temporada sob o Acordo de Fretamento de 2025, à medida que o litígio avança. Isso não apenas garantiria às equipes uma vaga inicial em cada evento, mas também continuaria a ganhar o prêmio em dinheiro da carta.
A bolsa é significativamente menor para equipes que não possuem estatuto.
“Assumimos um compromisso com nossas equipes e com o pessoal e com a preparação para 2025”, disse Bob Jenkins, proprietário da Front Row Motorsports. “Então, estamos a todo vapor de qualquer maneira.”
A ação foi movida na manhã de quarta-feira na Carolina do Norte. Isso aconteceu menos de um mês depois que 23XI Racing e Front Row Motorsports foram as únicas duas equipes que não assinaram a oferta final do Contrato de Fretamento de 2025 da NASCAR no fim de semana do Atlanta Motor Speedway.
Ao acusar a NASCAR e a sua liderança de utilizar práticas anticompetitivas, as organizações não procuram apenas o triplicado dos danos monetários, mas também uma mudança na forma como o desporto funciona. A 23XI Racing e a Front Row Motorsports entraram com o processo em conjunto e estão empenhadas em levá-lo até que haja uma resolução justa para as equipes.
“Nunca encontrei um caso que fosse tão flagrantemente anticompetitivo quanto este”, disse o advogado antitruste e esportivo Jeffrey Kessler, da Winston & Strawn. “Aqui temos um desporto onde uma família basicamente usou o seu poder para criar um monopólio absoluto para o benefício dessa família, em vez de beneficiar as equipas, os pilotos, os patrocinadores, as emissoras, os adeptos. Esse monopólio não aconteceu por causa do produto superior, do investimento da família, da sua inovação. Este monopólio aconteceu por causa de práticas monopolistas ilegais.”
“Esperamos vencer este caso”, continuou Kessler. “De uma forma ou de outra, a stock car vai mudar neste país para melhor.”
Kessler reconheceu que a 23XI Racing e a Front Row Motorsports estão abertas a um acordo, mas apenas se um compromisso significativo for alcançado. Mas se o processo judicial ocorrer conforme o esperado, Kessler disse que pode levar um ou dois anos até que chegue aos tribunais.
