Os SUVs de tamanho real com carroceria têm sido um produto básico nas estradas norte-americanas há décadas, mas as ofertas da Motores Gerais, como o Chevrolet Tahoe, o GMC Yukon e o Cadillac Escalade, são significativamente mais populares do que o Expedition da Ford e o Navigator. Com a revelação do Navigator de próxima geração no início deste verão, o novo Ford Expedition para 2025 foi revelado recentemente. Embora seu estilo interior e exterior possam dar a impressão de ser totalmente novo, muitos dos fundamentos ainda são suspeitosamente semelhantes aos do caminhão de 24 anos.
O Expedition 2025 mantém a mesma combinação padrão de Ecoboost V6 de 3,5 litros com turboalimentação e transmissão automática de 10 velocidades do ano passado. No entanto, a potência do modelo básico agora corresponde às especificações de nível médio do modelo anterior, com 400 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque. A versão opcional de alto desempenho do V6 produz os mesmos 440 cv e 510 lb-ft de torque da especificação principal do ano passado, com a diferença notável sendo o escape duplo em comparação com o motor padrão. As capacidades de reboque permanecem praticamente as mesmas em todas as configurações, com a capacidade máxima de reboque mantendo-se em 9.600 libras quando devidamente equipada.
As versões 2025 do Expedition e do Expedition Max mantêm basicamente a mesma pegada dos modelos anteriores, sem alteração da distância entre eixos ou do comprimento total em mais de 0,2 polegadas. A bitola do caminhão foi expandida em cerca de meia polegada tanto na frente quanto na traseira, com o peso em ordem de marcha permanecendo o mesmo, mais ou menos cerca de 100 libras entre diferentes comprimentos e acabamentos. A distância ao solo padrão diminuiu quase uma polegada, agora em 8,7 polegadas em comparação com as 9,8 polegadas do ano passado.
Para aqueles que desejam levar seu clã de até oito ocupantes para fora do caminho comum, o novo acabamento Tremor para 2025 é a Expedição com maior capacidade off-road até agora. Com proteção na parte inferior da carroceria, pneus de 33 polegadas, distância ao solo de 10,6 polegadas, líder de classe, diferencial traseiro com travamento e algumas novas tecnologias off-road, como modo de rastreamento de rochas e assistência para curvas em trilhas, o Tremor também recebe detalhes de estilo exclusivos, como detalhes em laranja, grade diferente e elementos de proteção antiderrapante escuros nos para-choques.
Todas as Expedições recebem a única porta traseira dividida estilo Range Rover oferecida neste segmento e oferece operação de abertura com as mãos livres ao se aproximar. A Ford também adicionou um console central eletricamente ajustável, como os SUVs de tamanho normal da GM, e assentos rebatíveis 40/20/40 exclusivos do segmento na segunda e terceira fileiras. Outro recurso interessante no interior são os suportes para smartphones embutidos nos encostos dos bancos dianteiros. O espaço de carga aumentou alguns metros cúbicos em todos os níveis de acabamento, mas não significativamente, e o espaço interior permaneceu praticamente inalterado.
A próxima geração do Expedition ganha um display panorâmico de 24 polegadas na parte inferior do painel, semelhante ao Lincoln Nautilus. Isso resulta em um volante menor e mais moderno, fazendo com que o motorista tenha que olhar acima do volante para ver os medidores, em vez de olhar através dele, como na maioria dos carros. A tela central de infoentretenimento está próxima aos ocupantes e executa software baseado no Google, projetado para priorizar o uso de comandos de voz com Google Assistant e Amazon Alexa integrados. O Expedition também possui Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Para famílias grandes que possuem itens grandes para rebocar em locais remotos, o Expedition pode ser a escolha certa. Com o sistema BlueCruise de assistência ao condutor da Ford disponível em quase 90% dos novos modelos, o caminhão se torna ainda mais atraente para os viajantes. A Ford abre as encomendas dos novos Expeditions e Expedition Max 2025 no final do mês, com a chegada prevista nas concessionárias na primavera do próximo ano. O preço ainda não foi anunciado, mas é certo que haverá uma grande competição entre o novo Expedition e o Tahoe atualizado assim que chegarem às mãos da mídia automotiva.
