A incrível história do Ferrari 250 GT SWB ‘Hot Rod’

A Ferrari 250 GT Short Wheelbase (SWB) apresentada no Salão de Paris de 1959 pode ser considerada a última Ferrari adequada para estrada e pista. Daquele dia em diante, as Ferraris seriam construídas especificamente: os seguintes carros de corrida 250 GTO e 250 LM, e o carro de estrada 250 GT Lusso.

Sucesso inicial da competição

O primeiro lote de SWBs eram Competiziones puros e com corpo de liga leve. Eles entraram em serviço no início de 1960, terminando em quarto, sexto e sétimo lugar geral em Sebring, mostrando a destreza do 250 GT SWB.

Antes da chegada do 250 GTO, o Competizione SWB era o carro obrigatório nas corridas de GT devido às suas muitas vitórias. Mesmo em 1962, com o domínio dos GTOs, um SWB venceu o Tour de France Auto. O veterano piloto André Simon dirigiu este carro, chassi 2973GT, para aquela vitória significativa.

Excelência em engenharia e pedigree em corridas

O 250 GT SWB Lusso era uma berlinetta rápida, mas a Competizione preparada para corrida era totalmente diferente. Motores ajustados com pistões leves, válvulas maiores, manivelas especiais e grandes carburadores Weber produziam até 300 cv. Consequentemente, tais maravilhas da engenharia solidificaram o status do 250 GT SWB.

A caixa da caixa de câmbio de quatro velocidades tinha aletas e liga, e o chassi mais leve às vezes apresentava carroceria de liga extrafina. Além disso, os escapamentos dos carros Competizione costumavam contar com um silenciador por banco e extratores ‘Snap’, com cárteres fundidos em liga de alumínio Elektron.

O ‘Hot Rod’ da SEFAC: o Ultimate GT da Ferrari

As 250 GT SWB Competiziones com carroceria de liga leve são, sem dúvida, as Ferraris GT mais desejáveis ​​(fora de um GTO) que podem ser conduzidas na estrada. Além disso, as mais procuradas são as versões finais, ‘Comp./61’, com aproximadamente 20 unidades construídas e apelidadas de ‘Hot Rods’ da SEFAC. Esses modelos representam o auge da série 250 GT SWB.

Chassis 2973GT: um ícone vencedor do campeonato

Este carro é o 18º carro superleve e potente da SEFAC, que vi e fotografei no Concours of Elegance 2024. Foi concluído na fábrica em setembro de 1961 e vendido como novo ao experiente piloto francês – e ex-membro da equipe Ferrari – André Simon . Além disso, o 250 GT SWB foi imediatamente colocado em serviço para o Tour de France Automobile daquele ano. Infelizmente, problemas no motor resultaram em aposentadoria.

Correu, ralis e subiu sem parar durante os 12 meses seguintes, depois de trabalhar em Scaglietti e Maranello no verão para tornar o carro de Simon ainda mais leve e melhorar ainda mais, ele foi inscrito no Tour de France de 15 a 23 de setembro de 1962. O piloto de 42 anos (com o co-piloto Maurice Dupeyron) venceu na geral contra forte oposição de oito 250 GTOs.

Um legado preservado

Depois de muitos anos de propriedade francesa, acabou por ser comprado por um inglês em 2014. Agora reside numa coleção europeia de classe mundial na sua especificação vencedora do Tour de France, mantendo todos os seus componentes originais. Isso mantém viva a herança do lendário 250 GT SWB.

Especificações Técnicas

MOTOR – 2953cc/V12/aspirado naturalmente/SOHC

TRANSMISSÃO – Manual de quatro velocidades, RWD

PODER – 300 cv

TORQUE – N / D

VELOCIDADE MÁXIMA – 260 km/h

0-60 mph – 5,1 segundos

PESO – 950kg

Sempre adorei o visual da Ferrari 250 GT SWB. É provavelmente o meu carro favorito de todos os tempos. Eu adoraria possuir e dirigir este carro. Que bela obra de arte automotiva. Muito legal. O que você acha deste carro? Este carro realmente chamou minha atenção e ficou entre meus 10 melhores carros no Concours of Elegance de 2024. Confira o top 10