Jonathan Diuguid, diretor administrativo da Team Penske, deu uma explicação mais detalhada da penalidade pós-corrida que foi aplicada à equipe Porsche Penske Motorsport após a corrida da IMSA WeatherTech Endurance Cup em Indianápolis no mês passado.
Após a corrida, a IMSA anunciou uma inspeção técnica aprofundada em sete carros GTP. As inspeções foram concluídas na noite de segunda-feira após a corrida, e o Porsche nº 6 e o WTRAndretti Acura nº 40 foram deixados no final dos resultados do GTP por correrem com peças não homologadas. Ambos os fabricantes também receberam multas.
O Porsche – dirigido por Mathieu Jaminet e Nick Tandy – que foi originalmente classificado em terceiro lugar, apresentou modificações em seu chicote/tear.
Em conversa com jornalistas esta tarde, Diuguid explicou que a infração pegou o time de surpresa.
“Ao entrar nesse processo, nenhum de nós estava nervoso ou preocupado com nada”, disse ele. “No final das contas, o resultado foi que a IMSA descobriu que um procedimento de homologação não havia sido seguido.”
Ele continuou explicando que o tear dizia respeito ao sidepod direito do #6.
“Estamos falando de um tear lateral direito que alimenta o painel de luz líder e o transponder no lado direito do carro. Basicamente, foi um processo processual para que uma atualização do comprimento da rota não fosse seguida e fosse atualizada nos carros do PPM e, em última instância, não fosse feita nos carros dos clientes”, continuou ele.
“Embora tenha sido decepcionante, o processo e as regras e regulamentos existem. Uma atualização foi feita no lado da Porsche devido a alguns erros CAN (Controller Area Network) que experimentamos em 2023 e no início de 2024. Nenhum desses erros CAN existia desde que a atualização ocorreu.
“Em Road Atlanta, todos os Porsche 963 rodarão exatamente o mesmo sidepod tear com o qual o carro nº 6 correu na IMSA. Entre a corrida da Indy e agora teremos concluído o processo processual necessário para tornar esse tear ‘legal’. Não é nenhuma mudança física no tear, é apenas preencher a papelada. E o processo será o mesmo para todos os 963 em todo o mundo.
“No final das contas foi uma questão processual que não foi seguida. Eu diria que as discussões com a IMSA foram positivas e, no final das contas, eles estão lá para fazer cumprir os regulamentos tal como estão escritos. Em última análise, apoiamos totalmente o processo.”
O resultado da penalidade do carro #6 significa que Dane Cameron e Felipe Nasr no carro #7 têm uma vantagem de 124 pontos na classificação de pilotos sobre Mathieu Jaminet e Nick Tandy no carro irmão, com 385 pontos em disputa em Road Atlanta. próximo fim de semana.
No entanto, Diuguid diz que o aumento na liderança da tripulação #7 não mudou a estratégia da equipe para Petit Le Mans, onde a Porsche buscará os títulos gerais de Pilotos, Equipes e Fabricantes e da Copa de Endurance.
“Isso realmente não muda a abordagem da equipe”, disse ele. “O carro #7 lideraria os pontos independentemente do resultado, por isso penso que eles eram os claros favoritos e conquistar o campeonato é o objetivo do programa. Vamos para a corrida fazendo a mesma coisa que temos feito durante todo o ano.”
