Visão Geral
MG Motor UK Limited (MG Motor) é uma fabricante automotiva britânica com sede no Reino Unido, atualmente propriedade da empresa automotiva chinesa SAIC Motor desde dezembro de 2007. A SAIC é uma empresa estatal chinesa sediada em Xangai. A MG foi anteriormente uma propriedade da MG Rover até 2005, antes do colapso da empresa. Sua história remonta a 1924, quando foi fundada em Oxford, no Reino Unido. Os carros MG não são mais fabricados na histórica fábrica de Longbridge, no Reino Unido, e a produção ocorre agora na China e em outros mercados internacionais. A MG está em constante crescimento e, em 2023, já havia vendido mais de 840.000 veículos em todo o mundo.
A empresa automotiva atualmente oferece os seguintes veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs):
Carros elétricos: O Básico
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O MG Cyberster Roadster Totalmente Elétrico
Aqueles que procuram o melhor desempenho e sustentabilidade em um carro devem considerar um roadster totalmente elétrico. Um roadster elétrico a bateria (BEV) é capaz de fornecer torque instantâneo e zero emissões de escape. Um exemplo disso é o MG Cyberster Roadster totalmente elétrico. É importante ressaltar que um carro a gasolina ou diesel com motor de combustão interna (ICE) não pode oferecer torque instantâneo nem zero emissões no escapamento.
O carro esportivo elétrico Cyberster de alto desempenho e dois lugares pode acelerar de 0 a 62 mph em 5,0 segundos para a versão com motor único (RWD) (potência máxima: 340 cv/torque: 475 Nm). Para aqueles que buscam ainda mais desempenho, a versão com motor duplo (AWD) pode atingir de 0 a 62 mph em impressionantes 3,2 segundos (potência máxima: 503 cv/torque: 725 Nm). Para efeito de comparação, o Lotus Emeya totalmente elétrico pode acelerar de 0 a 62 mph em 2,78 segundos.
O conceito do carro MG Cyberster foi apresentado em março de 2021, inspirado no MGB Roadster, um carro esportivo de duas portas fabricado entre 1962 e 1980. De acordo com a MG, “Nossa intenção era criar um novo roadster pronto para uma nova geração de entusiastas de carros esportivos, abrindo um novo e ousado capítulo para a MG”. O novo roadster foi bem recebido tanto pela crítica quanto pelos consumidores.
Apesar das variações de estilo ao longo dos anos, um roadster geralmente é um veículo esportivo de dois lugares, muitas vezes sem proteção contra intempéries. Mais recentemente, os conversíveis também têm sido chamados de roadsters. Uma versão de pré-produção do Cyberster foi revelada em abril de 2023 e também fez uma aparição no Goodwood Festival of Speed em 2023.
O roadster Cyberster está disponível com uma bateria de EV de 77 kWh (utilizável: 74,4 kWh). A capacidade da bateria foi projetada para oferecer um equilíbrio entre autonomia elétrica, desempenho e peso. Segundo a MG, a autonomia do modelo RWD de motor único pode chegar a até 316 milhas (WLTP), enquanto a variante AWD de alto desempenho oferece uma autonomia de 276 milhas (WLTP). Considerando as condições de direção do mundo real, a autonomia prática do modelo básico de motor único seria de cerca de 270 milhas, enquanto a variante AWD alcançaria aproximadamente 235 milhas.
Diversos fatores podem afetar a autonomia de um carro elétrico, como o perfil de direção, velocidade, carga útil, condições da estrada, clima, temperatura, tamanho dos pneus, perfil de frenagem regenerativa e outros. Apesar das variações entre a autonomia publicada pelo WLTP e a real, o BEV ainda oferece uma autonomia elétrica adequada para a maioria dos casos. No entanto, a capacidade de carregamento rápido DC do Cyberster EV de apenas 144 kW DC pode ser considerada limitada para um veículo nessa faixa de preço. Mesmo assim, o MG Cyberster totalmente elétrico pode atingir uma carga de 10% a 80% em 38 minutos usando um carregador rápido de 150 kW DC.
Para carregamento residencial, o EV vem com um carregador AC monofásico embutido de 7 kW. Isso permite que o carro seja carregado de 0% a 100% em 10 horas e 30 minutos usando um carregador inteligente como o myenergi zappi. Um carregamento programado é recomendado para garantir que haja sempre milhas elétricas disponíveis e para manter a saúde da bateria a longo prazo. A utilização de um carregador EV inteligente em conjunto com energia solar e armazenamento de energia do local também é incentivada para reduzir os custos de condução e a pegada de emissões ao longo da vida útil do veículo.
O MG Cyberster oferece um bom nível de equipamentos, recursos e tecnologia de série, como capota de tecido totalmente elétrica, portas de estilo tesoura, cockpit com 3 telas (painel de 10,25″, telas auxiliares de 2 x 7″), tela sensível ao toque central de 7″, integração com Apple CarPlay e Android Auto, veículo para carregamento (V2L), alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência de mudança de faixa, assistência inteligente de velocidade, assistência de manutenção de faixa, alerta de pedestres e muito mais.
Em termos de praticidade, o roadster não é conhecido por ser o veículo mais prático, com um porta-malas de 249 L que pode acomodar itens para uma viagem de fim de semana. O carro tem 4,53m de comprimento e 1,32m de altura. Comparativamente, o Lotus Emeya tem 5,13m de comprimento e 1,45m de altura. O MG Cyberster básico com tração traseira tem um preço de £ 54.995, enquanto a variante AWD custa £ 59.995. O design exterior do carro é atraente e as portas de tesoura elétricas adicionam um toque de estilo.
Os condutores corporativos podem se beneficiar de um imposto de benefício em espécie mais baixo (BiK-2%) para carros totalmente elétricos. No geral, a condução elétrica é benéfica tanto para o meio ambiente quanto para as finanças. É possível alugar veículos elétricos (EVs) através da com zoom eletrônico a preços competitivos!
| PRÓS | CONTRAS |
|---|---|
| Gama elétrica de alto desempenho, desportiva e prática | Carregamento DC limitado a 144 kW DC |
| Bom nível de equipamento/tecnologia, incluindo V2L como padrão | Garantia não tão atraente quanto alguns concorrentes |
| Preço relativamente acessível | Portas de tesoura nem sempre são práticas |
| De Relance | |
|---|---|
| Tipo de VE: | Veículo elétrico a bateria (BEV) |
| Tipo de corpo: | Roadster |
| Concessão de carro plug-in (PiCG): | Não Disponível |
| Motor: | Elétrico |
| Disponível no Reino Unido: | Sim |
| £ Variantes (2 opções) |
|---|
| Troféu MG CYBERSTER (individual) (a partir de £ 54.995) |
| MG CYBERSTER GT (duplo) (a partir de £ 59.995) |
| Bateria EV e Emissões | |
|---|---|
| Tipo de bateria EV: | Íon de Lítio |
| Capacidade da bateria EV: | Disponível em um tamanho de bateria: 77 kWh |
| Carregamento: | Carregamento rápido de 144 kW DC (10%-80%: 38 minutos). Carregador integrado: 7 kW CA (0%-100%: 10 horas e 30 minutos) |
| Porta de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cabo EV: | Tipo 2 |
| Emissões do Tubo de Escape: | 0g (CO2/km) |
| Garantia da Bateria EV: | 7 anos ou 100.000 milhas |
| Custo Médio de Carregamento Residencial | |
|---|---|
| Capacidade líquida da Bateria: 16,7 kWh | £ 2,40 |
| Capacidade líquida da Bateria: 30,0 kWh | £ 4,32 |
| Capacidade líquida da Bateria: 39,2 kWh | £ 5,64 |
| Capacidade líquida da Bateria: 45,0 kWh | £ 6,48 |
| Capacidade líquida da Bateria: 50,0 kWh | £ 7,20 |
| Capacidade líquida da Bateria: 64,0 kWh | £ 9,22 |
| Capacidade líquida da Bateria: 71,0 kWh | £ 10,22 |
| Capacidade líquida da Bateria: 77,0 kWh | £ 11,09 |
| Capacidade líquida da Bateria: 90,0 kWh | £ 12,96 |
| Capacidade líquida da Bateria: 100,0 kWh | £ 14,40 |
- Nota 1: O custo médio da eletricidade residencial no Reino Unido varia conforme a região, fornecedor e tipo de energia utilizada. A média no Reino Unido é de 14,40 p/kWh.
- Nota 2: Nem todos os fabricantes de VE disponibilizam dados sobre a capacidade líquida da bateria do VE e, em vários casos, a capacidade da bateria do VE anunciada não especifica se é capacidade bruta ou líquida. Em geral, a capacidade útil da bateria do VE representa entre 85% a 95% da capacidade bruta total.
| Tempos de Carregamento (Visão Geral) | |
|---|---|
| Carregamento Lento CA (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependendo do tamanho da bateria EV e SOC) |
| Carregamento Rápido AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (dependendo do tamanho da bateria EV e SoC) |
| Carregamento Rápido CA (43 kW): | 0-80%: 20 minutos a 60 minutos (dependendo do tamanho da bateria EV e SoC) |
| Carregamento Rápido DC (50 kW+): | 0-80%: 20 minutos a 60 minutos (dependendo do tamanho da bateria EV e SoC) |
| Carregamento Ultrarrápido DC (150 kW+): | 0-80%: 20 minutos a 40 minutos (dependendo do tamanho da bateria EV e SoC) |
| Supercharger Tesla (120 kW – 250 kW): | 0-80%: até 25 minutos (dependendo do tamanho da bateria EV e SoC) |
- Nota 1: SoC = Estado de Carga
| Dimensões | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1329 |
| Largura (mm): | 1913 |
| Comprimento (mm): | 4535 |
| Distância entre eixos (mm): | 2690 |
| Círculo de Giro (m): | N/D |
| Espaço de Bagagem (L):
|
