Os Tesla Cybertrucks estão indo para a guerra. Não, isso não é uma piada. Um punhado de soldados chechenos deveria entrar em batalha na Ucrânia com Cybertrucks. Ramzan Kadyrov, um senhor da guerra checheno e líder da região, postou dois CTs verdes armados com Era soviética Metralhadoras pesadas DShK 12,7 x 108 mm. Eles foram feitos para avançar A contínua invasão da Ucrânia pela Rússia enquanto eles lutam ao lado Forças russas.
A filmagem mostra os dois Cybertrucks dirigindo por uma estrada de terra como parte de um quatro veículos pelotão. Você podia ver soldados parados nas caçambas dos dois caminhões, manejando as metralhadoras mencionadas e abatendo alvos aéreos, de acordo com Com fio. A Wired diz que o senhor da guerra legendou a postagem do Telegram com uma análise brilhante dos benefícios do Cybertruck no campo de batalha, escrevendo “Mobilidade, conveniência, manobrabilidade: tais qualidades de um veículo elétrico são muito procurados aqui.”
A nova filmagem veio pouco mais de um mês depois que Kadyrov publicou um vídeo inicial no Telegram mostrando um Cybertruck armado com uma metralhadora pesada russa Kord 12,7 x 108 mm. Aquele Cybertruck, afirmou Kadyrov em uma postagem separada do Telegram feita um dia antes de revelar o novo par de veículos, havia sido recentemente desativado “remotamente” pelo chefe da Tesla, Elon Musk, que já havia negado ter presenteado o notório senhor da guerra com o veículo em primeiro lugar, provavelmente porque é proibido pelas sanções dos EUA à Rússia.
Kadyrov respondeu à ação, dizendo “Isso não é viril”, no Telegram, de acordo com Com fio.
Colocar metralhadoras na traseira de picapes não é exatamente um conceito novo.
Era apenas uma questão de tempo até que algum combatente empreendedor empreendedor em alguma lugar colocasse uma metralhadora em um Cybertruck. Tanto as forças militares regulares como as forças irregulares em todo o mundo têm vindo a preparar “técnicos” – ou “veículos tácticos não padronizados” improvisados a partir de veículos civis – há mais de um século. Embora o conceito geral de carros blindados equipados com armas de fogo pressagiasse a eclosão da Primeira Guerra Mundial em pelo menos uma década, o conflito acelerou a sua produção e colocação em campo – e, em momentos de necessidade, a inovação. Em uma das primeiras manifestações documentadas do técnico, o tenente da marinha francesa Maxime François Émile Destremau preparou uma defesa da estação de carvão estrategicamente importante na cidade de Papeete, no Taiti, contra dois cruzadores alemães em setembro de 1914, arrancando seis canhões de 37 mm. o navio de guerra sob seu comando e montá-los em seis caminhões Ford para repelir possíveis grupos de desembarque, de acordo com o livro On Armor de 2004. Desde que o automóvel existe, o técnico também existe.
A técnica, como a maioria dos observadores de defesa a conhece, construída em picapes comerciais como as robustas e confiáveis Toyota Hilux e Land Cruiser, tornou-se um elemento da guerra irregular moderna durante a chamada “Guerra Toyota” da década de 1980, que viu as forças da milícia de O Chade conseguiu uma vitória decisiva sobre os militares líbios graças à mobilidade e manobrabilidade superiores proporcionadas pelos seus veículos leves. (As forças chadianas descobriram que, a uma velocidade apropriadamente elevada, os técnicos podiam atravessar áreas abertas minadas com munições da era soviética sem risco de as detonarem.)
Desde então, os técnicos tornaram-se um elemento constante de conflitos como as campanhas militares dos EUA no Afeganistão e no Iraque, as guerras civis na Síria e na Líbia e agora a invasão russa da Ucrânia. E esses conflitos continuaram a gerar uma enxurrada de inovações quando se trata de veículos de combate improvisados. Os exemplos incluem militantes líbios montando um foguete S-5 destinado a uma aeronave na traseira de um caminhão e um Land Cruiser equipado com uma arma antiaérea ZPU-2 de 14,5 mm de fabricação russa, pela qual soldados americanos trocaram duas latas de tabaco de mascar para garantir Aeroporto Internacional Hamid Karzai em Cabul durante a retirada dos EUA do Afeganistão em 2021 – este último está agora num museu militar dos EUA. (Um DShK em um carrinho de compras conta como técnico? Isso está em debate.)
Mas tudo isso levanta a questão: será que o Caminhão cibernético realmente ser um bom veículo no campo de batalha? Não tenho tanta certeza, e ninguém mais também têm. Aqui está o que Com fio tem a dizer sobre a situação:
Apesar dos muitos problemas que atormentam o Cybertruck desde o seu lançamento, o veículo não é necessariamente a pior opção. Embora o Cybertruck atualmente tenha um alcance máximo de 340 milhas (ou 500 milhas com uma bateria extra) – bem atrás do alcance de aproximadamente 570 a 700 milhas da Hilux – o primeiro é na verdade mais rápido, capaz de acelerar até 60 mph entre 2,6 e 3,9 segundos, dependendo do modelo, um feito digno de nota dado o tamanho e peso do veículo.
Em termos de salvaguarda dos seus ocupantes contra ameaças externas, como o fogo de armas ligeiras, o “exoesqueleto” de aço do Cybertruck oferece uma protecção supostamente superior à da picape convencional, uma característica que a Tesla tem sido rápida em exibir em materiais promocionais. Finalmente, o Cybertruck, como veículo eléctrico, é assustadoramente silencioso, oferecendo um elemento de furtividade que o Departamento de Defesa dos EUA, em particular, tem observado nos últimos anos, em comparação com outros veículos terrestres movidos a combustíveis fósseis.
Mark Cancian, coronel aposentado da Marinha e consultor sênior do think tank Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais, não está exatamente convencido de que Caminhão cibernético funcionará no campo de batalha. Ele disse que os caminhões são “totalmente legais e totalmente inúteis”. Então, ele está meio certo, eu acho. Cancian disse que eles eram legais porque “parecem algo saído de um videogame e retratam Kadyrov como uma espécie de senhor da guerra futurista”, mas são inúteis porque “não fornecem uma nova capacidade, exceto talvez um pouco de furtividade”. Ele não está errado sobre isso. Eu também gostaria muito de saber como o carregamento funcionará no campo de batalha. Cancian disse que uma frota de Caminhões cibernéticos seria “provavelmente impossível de apoiar”.
De qualquer forma, isso é o suficiente de mim. Vá para Wired para um resumo completo de como um Cybertruck pode ser justo, incluindo algumas idéias de ninguém menos que David Tracy, ex-aluno do Jalopnik.
