Kyle Busch perdeu o controle de seu Chevrolet Richard Childress Racing e, com isso, a chance de lutar pela vitória no Kansas Speedway.
Busch liderou o Hollywood Casino 400 faltando 32 voltas para o final, quando fechou sobre o candidato aos playoffs da NASCAR Cup Series, Chase Briscoe, na curva 2. Na saída da curva, Busch permaneceu na pista alta em seu caminho para fora de Briscoe, mas se soltou, bateu na parede e depois girou no backstretch.
O nº 14 corria em 26º e tentava se manter na primeira volta. Busch perdeu a liderança, mas permaneceu entre os 10 primeiros no momento da advertência, congelando o campo, mas nunca mais liderou e caiu para o 19º lugar.
“Corria dez décimos o tempo todo, tentando ganhar velocidade e cobrir o carro 1 e ter certeza de que poderia ficar à frente dele”, disse Busch sobre o incidente. “O 14 desceu a colina para tirar ar puro do cara na frente dele, então fui até o lado de fora dele e tampei um buraco e depois só ar… Por algum motivo, não senti nada na esquina, e eu realmente não tinha tido isso o tempo todo.
“Quebrei minha bunda. Eu odeio isso pelos meus rapazes e por todos na RCR e ECR. Eles mereceram a vitória hoje. Ficamos embaixo do carro 1 por 15 voltas tentando ultrapassá-lo, finalmente ultrapassamos ele, e conseguimos nos afastar um pouco dele, pegamos um carro de volta, recuamos um pouco, e a diferença continuou fazendo isso. Acho que estou com muita pressa.
Embora Busch entendesse que Briscoe tinha sua própria corrida para correr, o bicampeão da série reconheceu que costumava haver dias em que o tráfego rodado cederia ao líder à medida que a corrida terminava. Busch sentiu que não tinha uma pista, o que resultou na tentativa de forçar sua mão a chegar ao lado de fora.
Briscoe terminou em 24º. O piloto da Stewart-Haas Racing não foi um fator importante na corrida de domingo, ganhando uma posição média de corrida de 22,5 e ficando ainda mais atrás no grid dos playoffs, com 25 pontos em uma vaga de transferência.
Não houve contato entre os dois no incidente, mas Briscoe disse: “Esses carros são muito sensíveis quando você está à direita”. Ele não podia correr contra a parede como Busch e os líderes, então tentou dar a Busch pelo menos a largura de um carro.
“O vi se soltar assim que chegou à minha retaguarda direita”, disse Briscoe. “Não parecia que eu estava tentando fazer alguma coisa. Eu literalmente deixei para ele a pista superior. Esses carros, assim que você sai para a direita, principalmente aqui quando você está passando pelo muro, eles ficam bem soltos. Eu odeio isso por ele. Ele esteve tão perto o ano todo e eu sou um fã de Kyle Busch e queria vê-lo vencer para manter a seqüência viva. Eu odeio que façamos parte da conversa.”
Busch venceu pelo menos uma corrida em cada temporada desde que se tornou piloto em tempo integral da Cup Series em 2005. Uma vitória antes do final da temporada levaria a seqüência ininterrupta para 20 temporadas consecutivas.
“Estou entorpecido”, disse Busch. “Não sei o que fazer.”
Kyle Busch perdeu o controle de seu Chevrolet Richard Childress Racing e, com isso, a chance de lutar pela vitória no Kansas Speedway.
Busch liderou o Hollywood Casino 400 faltando 32 voltas para o final, quando fechou sobre o candidato aos playoffs da NASCAR Cup Series, Chase Briscoe, na curva 2. Na saída da curva, Busch permaneceu na pista alta em seu caminho para fora de Briscoe, mas se soltou , bateu na parede e depois girou no backstretch.
KYLE BUSCH GIRA DA LÍDER!
📺: #NASCARPlayoffs | Rede dos EUA pic.twitter.com/1FcHvLej3b
– NASCAR na NBC (@NASCARonNBC) 29 de setembro de 2024
O nº 14 corria em 26º e tentava se manter na primeira volta. Busch perdeu a liderança, mas permaneceu entre os 10 primeiros no momento da advertência, congelando o campo, mas nunca mais liderou e caiu para o 19º lugar.
“Corria dez décimos o tempo todo, tentando ganhar velocidade e cobrir o carro 1 e ter certeza de que poderia ficar à frente dele”, disse Busch sobre o incidente. “O 14 desceu a colina para tirar ar puro do cara na frente dele, então fui até o lado de fora dele e tampei um buraco e depois só ar… Por algum motivo, não senti nada na esquina, e eu realmente não tinha tido isso o tempo todo.
“Quebrei minha bunda. Eu odeio isso pelos meus rapazes e por todos na RCR e ECR. Eles mereceram a vitória hoje. Ficamos embaixo do carro 1 por 15 voltas tentando ultrapassá-lo, finalmente ultrapassamos ele, e conseguimos nos afastar um pouco dele, pegamos um carro de volta, recuamos um pouco, e a diferença continuou fazendo isso. Acho que estou com muita pressa.
Embora Busch entendesse que Briscoe tinha sua própria corrida para correr, o bicampeão da série reconheceu que costumava haver dias em que o tráfego rodado cederia ao líder à medida que a corrida terminava. Busch sentiu que não tinha uma pista, o que resultou na tentativa de forçar sua mão a chegar ao lado de fora.
Briscoe terminou em 24º. O piloto da Stewart-Haas Racing não foi um fator importante na corrida de domingo, ganhando uma posição média de corrida de 22,5 e ficando ainda mais atrás no grid dos playoffs, com 25 pontos em uma vaga de transferência.
Não houve contato entre os dois no incidente, mas Briscoe disse: “Esses carros são muito sensíveis quando você está à direita”. Ele não podia correr contra a parede como Busch e os líderes, então tentou dar a Busch pelo menos a largura de um carro.
“O vi se soltar assim que chegou à minha retaguarda direita”, disse Briscoe. “Não parecia que eu estava tentando fazer alguma coisa. Eu literalmente deixei para ele a pista superior. Esses carros, assim que você sai para a direita, principalmente aqui quando você está passando pelo muro, eles ficam bem soltos. Eu odeio isso por ele. Ele esteve tão perto o ano todo e eu sou um fã de Kyle Busch e queria vê-lo vencer para manter a seqüência viva. Eu odeio que façamos parte da conversa.”
Busch venceu pelo menos uma corrida em cada temporada desde que se tornou piloto em tempo integral da Cup Series em 2005. Uma vitória antes do final da temporada levaria a seqüência ininterrupta para 20 temporadas consecutivas.
“Estou entorpecido”, disse Busch. “Não sei o que fazer.”
