Os fabricantes de automóveis nem sempre dizem a verdade; por mais que queiramos acreditar que todas as informações fornecidas são precisas, nem sempre é o caso. No entanto, as mentiras dos fabricantes de automóveis nem sempre são negativas e, às vezes, até nos beneficiam. Recentemente foi descoberto que a BMW estava “mentindo” sobre a potência do M4 CS, o que nos levou a explorar as razões pelas quais os fabricantes de automóveis fazem isso. Isso nos levou a descobrir que alguns carros produzem mais potência do que a anunciada, e é sobre isso que trata esta lista.
Não vamos incluir os carros que você já ouviu falar repetidamente, como o B7 Audi RS4 ou o Porsche 959, mas sim apresentar alguns carros e histórias que talvez sejam familiares para alguns de vocês.
Todos os veículos nesta lista foram testados em dinamômetro e demonstraram produzir mais potência do que a declarada. Os carros estão organizados de acordo com a potência reivindicada, do menor para o maior. É importante ressaltar que a potência real pode variar devido a diversos fatores, como altitude, configuração do dinamômetro, óleo do motor, combustível, entre outros.
1 R34 Nissan Skyline GT-R
Potência reivindicada: 276 cv (virabrequim) | Potência real: 305-350 hp (manivela)
- Motor: Nissan RB26DETT 2,6 litros biturbo em linha-6
- Razão para mentir: Acordo de Cavalheiros Japonês
- Anos Produzidos: 1999-2002
O Skyline GT-R da geração R34 era superior aos modelos anteriores R32 e R33 em diversos aspectos, especialmente em desempenho. Apesar disso, a potência oficial anunciada era de 276 cv. Testes em dinamômetro revelaram números muito mais altos, com estimativas reais variando de 305 a 350 cv, dependendo das especificações. O lendário motor RB26DETT em linha-6 era conhecido por sua sonoridade e potência, tornando o R34 do Godzilla um carro excepcional.
2 Chevrolet “Catfish” Camaro
Potência reivindicada: 310 cv | Potência real: 350 cv
- Motor: GM LS1 V8 de 5,7 litros
- Razão para mentir: Não querer ofuscar o Corvette
- Anos Produzidos: 1998-2002 (com LS1 V8)
O Catfish Camaro conquistou um lugar único na tradição automobilística americana, em parte devido ao seu design excêntrico. Equipado a partir de 1998 com um LS1 V8 de 5,7 litros, o Catfish foi subestimado pela Chevrolet, reivindicando apenas 310 cv. No entanto, testes demonstraram que o motor era capaz de produzir 350 cv, o mesmo que o Corvette na época.
3 Honda Civic Tipo R
Potência reivindicada: 315 cv (virabrequim) | Potência real: 316 cv (rodas)
- Motor: Honda 2.0 litros turbo em linha e quatro
- Razão para mentir: Honda gosta de prometer menos e entregar mais
- Anos Produzidos: 2022-presente
O novo Civic Type R foi equipado com um motor aprimorado que supostamente produzia 315 cv. Testes em dinamômetro revelaram que o motor era capaz de gerar cerca de 340 cv, sugerindo uma abordagem prudente da Honda ao anunciar a potência. No entanto, resta a dúvida se o motor de 320 cv do Acura Integra Type S é genuíno ou apenas uma estratégia para justificar o preço mais alto em relação ao Civic Type R.
4 1999-2000 Ford Mustang SVT Cobra
Potência reivindicada: 320-385 HP (virabrequim) | Potência real: 285-400+ hp (manivela)
- Motor: V8 modular de 4,6 litros (SVT Cobra) / V8 de 5,4 litros (Cobra R)
- Razão para mentir: Ford precisava salvar a face
- Anos Produzidos: 1999-2000
O Mustang SVT Cobra 1999 reformulado teve um novo design e uma potência reivindicada de 320 cv a partir de um V8 de 4,6 litros revisado. No entanto, testes em dinamômetro revelaram que o carro produzia apenas 285 cv na manivela, resultando em uma aceleração mais lenta do que os modelos de 1998. Em resposta, a Ford emitiu um recall e realizou ajustes nos motores para atingir a potência real. O Cobra R de 2000, por sua vez, produzia cerca de 385 cv e foi capaz de alcançar quase 400 cv na prática.
5 Ford Mustang Chefe 429
Potência reivindicada: 375 cv | Potência real: 475-500 cv
- Motor: Ford 429ci V8
- Razão para mentir: Taxas de seguro mais baratas
- Anos Produzidos: 1969-1970
O Boss 429 foi desenvolvido para a homologação do motor V8 da Ford na NASCAR, mas acabou sendo utilizado no Mustang em vez do Torino. A potência anunciada era de 375 cv, mas relatórios sugerem que o motor era capaz de gerar entre 475 e 500 cv, provavelmente para reduzir as taxas de seguro. O Boss 429 era direcionado principalmente a equipes de corrida, e sua potência real fez com que muitos fossem utilizados nas pistas.
6 A90 Toyota GR Supra
Potência reivindicada: 382 cv (virabrequim) | Potência real: 388 cv (rodas)
- Motor: BMW B58 3.0 litros turboalimentado em linha-6
- Razão para mentir: Engenharia típica da BMW
- Anos Produzidos: 2019-presente
O GR Supra revivido em 2019 tem sido motivo de controvérsia, principalmente por usar motores da BMW. No entanto, essa parceria resultou em uma tendência de subestimar a potência real dos motores, o que beneficia os proprietários. Testes em dinamômetro revelaram que o GR Supra produzia mais potência do que a declarada, o que o tornou um carro ainda mais potente do que o anunciado, entregando um desempenho excepcional.
7 Chevrolet L88 Corveta
Potência reivindicada: 435 cv | Potência real: 540-580 cv
- Motor: Chevrolet V8 de 427 polegadas cúbicas altamente modificado
- Razão para mentir: Para dissuadir compradores casuais de comprar um
- Anos Produzidos: 1967-1969
O L88 Corvette foi um projeto ambicioso de Zora Arkus-Duntov, que visava criar um carro altamente modificado para competições. Apesar da potência reivindicada de 435 cv, os testes demonstraram que o motor era capaz de gerar entre 540 e 580 cv. A estratégia de subestimar a potência foi utilizada para evitar que compradores casuais adquirissem o carro, direcionando-o principalmente para equipes de corrida.
8 Ferrari F40
Potência reivindicada: 478 cv | Potência real: mais de 500 cv
- Motor: V8 biturbo de 3,9 litros
- Razão para mentir: Fez parecer abaixo de 500 cv selvagem
- Anos Produzidos: 1987-1992
Considerado um supercarro, o F40 da Ferrari foi um pioneiro em turboalimentação de alto desempenho. Apesar da potência reivindicada de 478 cv, estudos sugerem que o motor era capaz de produzir mais de 500 cv. O comportamento selvagem do carro, aliado ao torque entregue pelo motor turbo, o tornou um veículo extremamente veloz, mantendo sua reputação desafiadora até os dias atuais.
9 Arraia Corveta C8
Potência reivindicada: 495 cv (virabrequim) | Potência real: 562 cv (virabrequim)
- Motor: LT2 V8 de 6,2 litros
- Razão para mentir: Chevy afirma que os testes SAE são mais rigorosos do que a maioria dos dynos
- Anos Produzidos: 2019-presente
O Corvette C8 atinge muito acima dos 495 cv e 470 lb-ft reivindicados para seu motor V8 de 6,2 litros. Testes demonstraram que o motor produz 562 cv e 640 lb-ft após as correções das perdas de transmissão, uma potência substancialmente superior à anunciada. A Chevrolet justificou a diferença com base nos padrões de teste da Society for Automotive Engineers (SAE), que resultam em maiores perdas de potência.
10 Competição BMW M5 2019
Potência reivindicada: 617 cv (virabrequim) | Potência real: 617 cv (rodas)
- Motor: BMW B58 V8 biturbo de 4,4 litros
- Razão para mentir: Engenharia típica da BMW
- Anos Produzidos: 2019-2022
A BMW é conhecida por subestimar a potência de seus motores, e o M5 Competition de 2019 não foi exceção. Testes em dinamômetro revelaram que o carro produzia 617 cv e 606 lb-ft, nas rodas, muito mais do que os 617 cv e 553 lb-ft anunciados. A marca afirma que seus números de potência são estáticos e que qualquer cliente deve ser capaz de atingir esses valores, independentemente das condições, garantindo um desempenho consistente.
Fontes:
Carro e motorista, Hemmings, Motor Trend
