- Toyota diz que a mudança do Prime é uma questão de reconhecimento mais fácil
- Caso contrário, os híbridos plug-in RAV4 e Prius continuam com poucas alterações
- A Toyota vendeu o maior número de PHEVs Prime nos estados de emissões da Califórnia
O horário nobre terminou para os híbridos plug-in da Toyota, à medida que a montadora faz uma jogada de marketing para reformulá-los como intercambiáveis com os híbridos plug-in de outras montadoras.
A montadora anunciou na quinta-feira que irá não usar mais seu emblema “Prime” para PHEVs começando com o ano modelo 2025. Ao lançar o RAV4 Prime e o Prius Prime, ela irá substituí-los pelo 2025 Toyota RAV4 Plug-In Hybrid e 2025 Toyota Prius Plug-In Hybrid, ambos também detalhados hoje com preços, especificações e detalhes que de outra forma seriam transferidos.
De acordo com a Toyota, este não é um esforço para realinhar o RAV4 Prime ou seus híbridos plug-in em geral, mas para obtê-los no mesmo terreno com outros PHEVs.
“A mudança para o nome RAV4 Plug-in Hybrid Electric Vehicle simplesmente alinha o modelo com a convenção de nomenclatura da indústria automotiva”, disse Mike Tripp, vice-presidente do grupo Toyota para marketing na América do Norte, ao Green Car Reports.
2021 Toyota RAV4 Prime XSE
A Toyota acredita que abandonar a marca ajudará os clientes identificar mais facilmente os híbridos plug-in. “Os consumidores têm tantas opções de trem de força hoje, então estamos nos afastando de uma marca e adotando a convenção da indústria PHEV para ajudar os consumidores a identificar mais facilmente as opções de trem de força eletrificados entre o RAV4 e todos os modelos com vários motores eletrificados”, acrescentou Tripp.
Sem o Prime, os Toyota PHEVs ainda são premium?
A decisão soa, em alguns aspectos, como uma reviravolta no motivo pelo qual a Toyota lançou o emblema Prime para seus híbridos plug-in em primeiro lugar – o que era para distingui-los de outras entradas PHEV no mercado como o melhor desempenho em todos os sentidos.
Em comparação com outros PHEVs da época, Toyota inovou e superou com seus modelos Prime. A Toyota introduziu o nome Prime em 2016, com o Toyota Prius Prime 2017. O primeiro Prius Prime foi um dos primeiros veículos plug-in a incluir uma bomba de calor, e o atual Toyota RAV4 Prime oferece 42 milhas elétricas e depois disso se torna um híbrido de 38 mpg, com 302 cv de potência combinada. Na primeira viagem do Toyota RAV4 Prime, chamamos-lhe “o que um híbrido plug-in deveria ser”, com aceleração rápida de carro esportivo e capacidade off-road surpreendentemente grande no modo EV.
2025 Toyota Camry
A Toyota essencialmente evitou a linha de questionamento da GCR sobre se o novo ângulo de marketing faz parte de um jogo em direção a um maior volume de vendas, acessibilidade ou ramificação para novos compradores ou regiões – como o que a marca tem feito com seus híbridos ao longo dos anos. Atualmente, a Toyota oferece versões híbridas de quase toda a linha, enquanto o Camry 2025 se torna totalmente híbrido, juntando-se às famílias Sienna e Crown.
A montadora tem hesitado em mensagens para veículos plug-in e híbridos nos últimos anos. Como parte de uma campanha um tanto surda “Eletrificado Diversificado” em 2023, lançada pouco depois da chegada de seu bZ4X totalmente elétrico, a Toyota tentou diferenciar entre EV de bateria, EV híbrido, EV plug-in e motores EV de célula de combustível – deixando o mercado confuso sobre se os modelos totalmente elétricos eram EVs plug-in (na verdade, híbridos plug-in) ou EVs com bateria.
Mais de um quinto dos modelos Prius vendidos com porta de carregamento
Por enquanto, a marca Toyota conta apenas com os modelos híbridos plug-in RAV4 e Prius. Durante o ano modelo 2023, a Toyota vendeu 57% de seus modelos RAV4 na forma não híbrida. O RAV4 Hybrid representou 37% das vendas do RAV4, enquanto o RAV4 Prime teve os restantes 6% das vendas. Quanto ao Prius, também olhando para o ano modelo 2023, a Toyota vendeu 79% como híbridos, enquanto o plug-in Prius Prime representou 21% das vendas do ícone híbrido.
2023 Toyota Prius Prime
Deve-se notar que o RAV4 é um vendedor muito mais forte em geral, portanto, totalizou 26.073 vendas de RAV4 Prime no ano civil de 2023 contra 7.557 vendas de Prius Prime.
Até agora, a Toyota parece estar aderindo a um padrão de vendas de híbridos plug-in que funciona melhor com os regulamentos do California Air Resources Board (CARB). Não é de todo surpreendente que a Califórnia seja o principal estado para ambos os modelos híbridos plug-in. Atrás do Golden State, a Toyota lista Nova York, Massachusetts, Colorado, Oregon, Nova Jersey, Maryland, Connecticut, Nova Jersey e Washington como os principais estados para o RAV4 Prime, e Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Nova York, Oregon, Rhode Island e Vermont para o Prius Prime – tudo em ordem de vendas.
A maioria desses estados observa as regras do CARB e os próximos padrões do Advanced Clean Cars II que incentivarão especialmente os PHEVs de longo alcance. A Toyota disse que em alguns mercados está pronta para estender o alcance do híbrido plug-in além de 190 quilômetros. Portanto, embora esteja tudo pronto para entregar esses PHEVs muito fortes nos EUA, eles provavelmente não levarão o nome Prime.
