Juro que se houver mais alguma punição para pilotos de Fórmula 1 por xingamentos, vou perder meu…
Foi um dos tópicos mais estranhos a dominar um fim de semana de F1 em meio a uma batalha pelo título cada vez mais acirrada e com foco significativo no futuro de um dos pilotos mais populares do esporte: Daniel Ricciardo.
Mas os comentários do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, à Autosport de que ele estava pedindo aos pilotos que tentassem evitar xingar no cockpit decolaram. Principalmente porque é um pedido ridículo.
Ben Sulayem também levantou a questão com a Formula One Management (FOM), porque é a FOM quem escolhe o que vai para a transmissão mundial e, regularmente, ela opta pelos clipes de rádio mais carregados de emoção, que apresentam palavrões e explosões de pilotos.
E assim eles deveriam. É cru. É autêntico. E é a realidade de como é para um piloto de F1 tentar lidar com a emoção de lutar pelo melhor resultado possível a mais de 200 mph, muitas vezes sabendo que pode se machucar seriamente se algo der errado.
Houve muitas áreas nos últimos anos em que a FIA e a FOM não estavam na mesma página, e houve uma luta de poder acontecendo entre os dois lados nos bastidores. Muitas vezes, isso é resultado de um campo tentando ter influência sobre o que o outro faz, quando às vezes não é o lugar deles fazer isso.
É certo que a natureza complexa da estrutura da F1 — com a FIA se concentrando no lado esportivo e regulatório, e a FOM (de propriedade da Liberty Media) cuidando da promoção e do entretenimento como detentora dos direitos comerciais — sempre significa que haverá tópicos em que os dois entram em conflito, mas este pareceu ser um assunto surpreendente para Ben Sulayem se destacar.
E foi um exagero pedir aos motoristas que tomassem cuidado com a linguagem no calor da batalha, pois isso levou à resposta extremamente previsível e justa de que se suas mensagens transmitidas são um problema, então simplesmente não transmitam mensagens com palavrões.
Era comum brincar no passado que equipes e pilotos soltavam palavrões em mensagens relacionadas à estratégia ou rivais durante uma corrida, porque sabiam que essas interações não seriam transmitidas. Mas por algum tempo a linguagem ofensiva foi censurada, tanto em termos da versão em áudio da mensagem quanto das ofertas transcritas que aparecem com cada vez mais regularidade na tela.
Agora, não me entenda mal, não estou dizendo que toda linguagem deve ser desculpada ou ficar impune, mas tem que haver tolerância para quando um piloto está dando à sua equipe uma avaliação muito forte de como sua corrida está indo, ou como seu carro está se comportando. O mesmo se aplica a questões entre pilotos, porque esses são esportistas de elite operando no topo de sua profissão e em competição direta uns com os outros.
Ben Sulayem tentou equiparar o uso de palavrões ao rap, mas basta ouvir algumas conversas de rádio entre os pilotos da NASCAR, ou a dor na voz de Pato O’Ward quando ele perdeu a Indy 500 deste ano – essa é a realidade do que os pilotos de corrida dizem e como eles reagem.
Dado o debate em andamento e o fato de que Max Verstappen ainda não havia sido questionado sobre o pedido de Ben Sulayem, foi um momento perfeito e terrível quando ele usou a palavra com f para descrever o estado de seu carro na classificação do Grande Prêmio do Azerbaijão.
O uso da palavra certamente deixou claro o quão ruim ele sentiu que o manuseio do carro era. E embora você certamente possa argumentar que isso é um pouco desnecessário no contexto de uma coletiva de imprensa relaxada na quinta-feira, quando Verstappen não está sob a pressão de dirigir o carro, também veio em resposta a alguém pressionando sobre o fato de que Sergio Perez o havia derrotado durante todo o fim de semana em Baku.
Também foi uma resposta mais reveladora do que apenas dizer “Eu sabia que o carro não era muito bom”. A segunda resposta também é totalmente boa, mas o ponto é que Verstappen estava sendo honesto e seu eu habitual, e você quer que os diferentes personagens de diferentes pilotos estejam em exibição o máximo possível, especialmente no que pode ser um ambiente bastante estéril.
Tanto Fred Vasseur quanto Toto Wolff receberam advertências relacionadas à linguagem no Grande Prêmio de Las Vegas do ano passado, quando Vasseur ficou extremamente irritado com os danos causados ao carro de Carlos Sainz por uma capa solta no circuito. Wolff teve menos desculpas, retrucando um comentário de um jornalista na sala de coletiva de imprensa, mas a raridade com que isso acontece significa que uma advertência deve ser suficiente antes de qualquer forma de punição.
Verstappen não recebeu tal advertência por sua linguagem durante uma coletiva de imprensa da FIA, então, embora a convocação fosse compreensível, a exigência de que ele “realizasse algum trabalho de interesse público” foi surpreendente.
E tenho total respeito pela resposta dele a isso.
Se o presidente da FIA quer limitar a linguagem que um piloto pode usar, então para esse piloto limitar suas respostas em geral é uma resposta justa. Verstappen fez o mínimo, mas completou suas funções nas seguintes coletivas de imprensa que teve que comparecer, e então falou aberta e eloquentemente sobre a situação – e outros tópicos – fora da sala, onde ele não tem medo de represálias.
Essas são as estrelas do esporte e, devido ao escrutínio a que estão sujeitas, estarão sempre abertas a críticas pela maneira como agem e se comportam, mas tentar puni-las ativamente porque você não concorda com isso é ir longe demais.
A sugestão de Verstappen após a corrida de que o assunto poderia influenciar em quanto tempo ele permaneceria na F1 pareceu um pouco exagerada, mas, ao mesmo tempo, o simples fato de ser um assunto tão importante em Cingapura é frustrante.
Todos os motoristas adorariam apenas dirigir os carros e não fazer mais nada, mas há muitos compromissos adicionais que são completamente aceitáveis para pedir a eles. ‘Tentar não xingar de jeito nenhum’ não é um deles.
A F1 pode ser um campeonato global que milhões assistem, e os pilotos são heróis que muitos admiram, mas eles ainda são humanos e devem ter permissão para mostrar emoções humanas. Às vezes será cometendo erros, outras será sendo particularmente franco e perdendo a calma. E isso é bom, porque é normal.
Você pode nunca xingar, ou pode desprezar xingamentos, mas você e eu sabemos que o mundo não é cheio de pessoas idênticas andando por aí com o vocabulário mais limpo. É cheio de humanos, que têm cada um sua própria maneira de se comunicar e expressar emoções, sentimentos ou serem descritivos.
Vamos deixar que os motoristas continuem assim também, pelo amor de Deus.
