Lando Norris admitiu que estava forçando demais em alguns momentos durante sua corrida para a vitória dominante no Grande Prêmio de Cingapura, colocando em risco seu carro com dois erros específicos.
O piloto da McLaren liderou todas as voltas e abriu uma vantagem de mais de 20 segundos sobre Max Verstappen antes de sua primeira parada nos boxes, mas depois acabou perdendo tempo ao travar na curva 14 e quase colidir com a barreira. Mais tarde na corrida, Norris de fato bateu no muro com a traseira direita ao entrar na curva 10, demonstrando o quão agressivo ele estava dirigindo, tentando fazer um pit stop completo sobre o campo.
“Eu estava no limite”, disse Norris. “Provavelmente estava forçando um pouco demais. Definitivamente não era como se eu estivesse apenas passeando. Eu estava pressionando para abrir uma vantagem e, em um momento, queria tentar criar uma oportunidade de parada nos boxes para talvez realizar uma volta mais rápida no final da corrida, se precisasse tentar alcançar isso. Daniel acabou roubando essa chance de mim no final da corrida.
“Foi desafiador, não foi fácil. O carro não estava fácil de controlar, especialmente com os pneus duros. Eu tive muito mais dificuldade do que com os pneus médios. Com o tráfego e tudo mais, foi um pouco mais complicado administrar a segunda metade da corrida em comparação com a primeira, mas eu estava pressionando. Posso dizer que estava definitivamente pressionando – talvez até demais, o que resultou nos erros que cometi, ou nos dois erros que cometi com o muro, mas de resto as coisas estavam indo bem.”
Apesar desses dois incidentes, Norris não acredita que seu carro tenha sofrido danos e ficou um pouco surpreso com a mudança nas características do carro ao se aproximar do tráfego.
“A equipe mencionou que havia algo com a asa dianteira, talvez um pouco desalinhada”, disse ele. “Acabei batendo a asa dianteira na barreira, então pode ter se movido um pouco, mas acho que não deve ter muito a ser ajustado, mas é difícil ter certeza. Nestes carros, qualquer pequeno ajuste pode ter um grande impacto, mas não acho que estivesse sentindo muito.”
“Assim que fiz isso, e acho que foi mais… Estava forçando, mas também foi quando estava enfrentando o ar sujo dos carros à frente. Se estivessem 3-4 segundos à frente, isso mudava em relação às últimas 20 voltas que eu tinha completado. Havia menos aderência, menos downforce, os pneus estavam desgastando um pouco; foi algo que me pegou de surpresa.”
“Não foi falta de foco ou algo do tipo. Foi apenas uma surpresa para mim, mas acho que o carro estava bom… Um grande obrigado à equipe.”
