De vez em quando, uma pessoa precisa fazer uma autoavaliação profunda e reconhecer os erros cometidos ao longo da vida. Quando somos mais jovens, pode ser algo simples, como perceber a importância de compartilhar brinquedos com um irmão. Já na fase adulta, erros maiores como escolher a especialização errada na faculdade ou aceitar um emprego inadequado podem nos assombrar. Recentemente, me dei conta de que tenho buscado incessantemente o carro perfeito no mundo dos veículos elétricos, quando na verdade o veículo ideal para mim está bem diante dos meus olhos desde 2009 – o Nissan Cube.
A última visão de um Challenger antes de ser levado para o Gapplebees.
Recentemente, tive a oportunidade de dirigir um Cube e, cara, como eu estava enganado até então! Quem precisa de motores elétricos quando se pode ter 122 cavalos de pura fúria de um motor a combustão de 1,8 litro? Sem baterias pesadas, sistemas de direção automática intrusivos ou recursos de prevenção de colisões, o Cube proporciona uma experiência de condução pura e sem adulterações. Um verdadeiro carro para os amantes da direção, se é que já existiu um.
Os veículos elétricos estão longe de se compararem aos 1.800 hamsters furiosos do Cube.
Ao colocar o pé no Cube, o motor ruge para a vida com uma potência avassaladora. Fui empurrado para trás no banco, mal conseguindo manter o volante na posição correta, enquanto as rodas dianteiras aceleravam o Cube até 60 mais rápido do que eu imaginava ser possível. Nem mesmo o Model S Plaid se equipara a essa experiência, e tenho plena confiança de que o Cube superaria qualquer outro veículo. Na verdade, tive o prazer de humilhar diversos Mustang Hellcats e Shelby Camaros. Parecia que eles nem estavam tentando competir, ficando para trás e tendo como única visão a abertura lateral da traseira do Cube.
Este bad boy consegue deixar muitos donos de Mustangs com lágrimas nos olhos.
A potência é transferida para o chão por meio da lendária transmissão continuamente variável Jatco JF009E. Sem engrenagens incômodas nesta maravilha da engenharia japonesa! O motor pode operar na velocidade ideal para a potência o tempo todo, graças ao sistema de relação de marchas suave e finamente ajustável da transmissão, acionado por uma corrente resistente que potencializa esses 122 cavalos. Apesar de haver críticas negativas por parte de alguns, a Nissan demonstrou disposição em estender as garantias em alguns veículos equipados com a CVT, como é o caso do Cube. Os proprietários podem ficar tranquilos até completarem 10 anos ou 120.000 milhas. Dessa forma, pelo baixo preço de um Nissan Cube, os donos têm acesso a transmissões Jatco JF009E com garantia limitada ilimitada! Realmente, não consigo imaginar uma oferta melhor do que essa, exceto talvez pelos famosos motores Theta II de responsabilidade limitada da Hyundai/Kia, onde o consumo é liberado.
Nissan, provavelmente.
O interior do Cube é tão impressionante quanto seus atributos mecânicos. Espaço amplo de armazenamento permite acomodar até 5 pessoas confortavelmente, além de toda a bagagem necessária para uma estadia prolongada. O sistema de infoentretenimento é a combinação perfeita de simplicidade e funcionalidade, mantendo o motorista focado no que realmente importa: a estrada. Detalhes circulares são encontrados por todo o interior, equilibrando a forma quadrada do Cube com um toque de sofisticação. Nunca se deve dizer que o Cube é previsível, pois ele é decididamente singular.
Não há nada de quadrado à vista, se você olhar apenas para o interior do carro.
Sem tração nas quatro rodas? Sem problemas! O sistema de tração dianteira do Cube se sai muito bem ao manter 100% de aderência ao solo, a menos que você decida enfrentar terrenos íngremes e escorregadios que o Cube, com sua sabedoria automotiva, logo reconhece como intransponíveis. Ignoramos os alertas, afinal, quando a bagagem foi além do limite de carga do Cube.
Ele pode transportar a bagagem que quiser, desde que a bagagem seja CVTs Jatco JF009E.
Seguimos em frente como tolos que seríamos lembrados se o Cube não tivesse nos detido como um guardião automotivo vigilante. Os sistemas de tração integral são apenas ferramentas para permitir que os humanos vão longe demais, então, de certa forma, o Cube é o protetor que não esperávamos, mas que todos merecemos. Com um raio de giro de um Traxxas Rustler, o Cube fez a manobra de retorno sem a necessidade de usar a marcha ré.
Ele subiu facilmente essa montanha (de CVTs Jatco JF009E).
O design externo do Cube é incomparável, como os aspirantes a pilotos de corrida logo descobrem ao serem ultrapassados. Sua aerodinâmica é otimizada para a eficiência, superando até mesmo os veículos elétricos mais verdejantes em quilômetros por kWh. Além disso, pode ser abastecido em qualquer posto de combustível comum, garantindo que as viagens longas sejam feitas sem preocupações. Sem a ansiedade da autonomia limitada, apenas estradas abertas à frente, potência mais do que suficiente e amplo espaço de carga. O Cube, sem dúvida, será minha próxima aquisição, mal posso esperar.
Agradeço a Ron McAdams por fornecer o veículo pessoal para este artigo.
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