Hennessey: Em Busca de Recordes em Nürburgring Com o Venom F5
Hennessey parece estar em uma missão para conquistar todos os recordes que puder com o Venom F5, sejam eles recordes de velocidade em linha reta ou recordes de volta nos circuitos mais famosos da América. Mas o hipercarro que mais rouba manchetes da América tem planos que se estendem muito além das costas americanas, e o chefe da empresa, John Hennessey, confirmou a CarroBuzz que o Venom F5 enfrentará o Nürburgring Nordschleife no ano que vem. Enquanto Hennessey não vai ao circuito, carinhosamente conhecido como Green Hell, com a intenção expressa de estabelecer um novo recorde, Hennessey nos diz que “pode ser um pouco mais rápido que o (AMG) ONE.”
Primeiro a América, depois o mundo
No início deste ano, CarroBuzz relatou que Hennessey tinha grandes planos para recordes de volta em importantes circuitos americanos, incluindo um retorno ao Circuito das Américas (COTA) no qual o Czinger 21C recuperou o recorde de volta de carros de produção e uma nova apresentação na icônica pista de corrida de Laguna Seca, que viu seu recorde de volta cair duas vezes no espaço de uma semana, primeiro para o Koenigsegg Jesko Attack e depois para o Czinger 21C. Mas depois disso? Bem, depois disso, o Venom F5 está indo para a Europa, para o circuito mais famoso, traiçoeiro e notável de todos, o Nürburgring. “Temos muitas coisas muito legais chegando (…) gostaríamos de voltar para COTA, Laguna Seca, e estamos até planejando fazer alguns testes em Nürburgring Nordschleife no ano que vem”, John Hennessey nos disse em uma entrevista recente.
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Não é tudo sobre o tempo da volta
Quase todas as montadoras do mundo usam Nürburgring para testes e desenvolvimento, e nem todas definem tempos de volta ao fazer isso. Desde o ano passado, a Hennessey revisou a maneira como aborda o desenvolvimento de veículos, trazendo a bordo Brian Jones da Multimatic como vice-presidente de engenharia da empresa e embarcando em um ciclo contínuo de desenvolvimento que viu recordes caírem mesmo quando não eram alvos.
A visita a Nürburgring seguirá uma filosofia semelhante de desenvolvimento primeiro, de acordo com Hennessey, que afirma: “O cerne de todos os nossos testes é a melhoria contínua para refinar e continuar a evoluir o produto para os mais altos níveis de desempenho e prazer para nossos clientes. Isso impactará os veículos futuros que estamos construindo, bem como nos dará a capacidade de atualizar os carros dos clientes que já existem.”
“Não estamos apenas empurrando o carro para os propósitos de manchetes e glória. Estamos empurrando o carro para torná-lo o carro de melhor desempenho e direção para nossos clientes.”
– John Hennessey, Fundador e CEO da Hennessey
Um recorde está firmemente ao seu alcance
Naturalmente, tivemos que perguntar se simulações foram feitas sobre o potencial do Venom F5 no circuito. O vice-presidente de engenharia da Hennessey, Brian Jones, estava diretamente envolvido no desenvolvimento do AMG ONE e seu subsequente recorde em Nürburgring, mas ele acha que o Venom F5 pode ter o que é preciso para desbancar o atual recordista.
“Brian esteve lá, passou muito tempo lá. Tenho certeza de que há outros fabricantes tentando superar o tempo de volta do One, mas Brian compartilhou comigo o tempo que ele acha que o F5 é capaz, e vamos apenas dizer que ele pode ser um pouco mais rápido que o One.”
– John Hennessey, fundador e CEO da Hennessey
Teorizar é uma coisa, fazer é outra
Mas o Sr. Hennessey sabe que não é preciso contar os ovos antes de chocarem, e ele está totalmente ciente de que um recorde de volta no circuito de 12,9 milhas é, sem dúvida, o desafio mais difícil que o Venom F5 enfrentará. “Tentando fazer uma tentativa de recorde em Nürburgring é provavelmente um grau de dificuldade, ainda maior do que o V-max (recorde)”, ele diz, nos contando que pensar sobre isso e realmente fazer isso são propostas muito diferentes.
“Teorizar sobre isso e realmente fazer são duas coisas diferentes, e não desconsideramos de forma alguma o enorme grau de dificuldade. Novamente, você tem tantos fatores (ao tentar) o Nordschleife, sendo o clima o maior deles.”
Um acampamento inteiro será montado na Alemanha
Outro grande desafio é que você não chega com um motorista e um carro por um dia e vai embora; você tem que montar um acampamento satélite inteiro, especialmente se você for uma montadora sediada fora da Europa. Felizmente, a experiência anterior de Brian Jones será útil para Hennessey.
Nürburgring
- Localização
- Nürburg, Alemanha
- Comprimento
- 12.944 milhas / 20.832 km
- Nº de cantos
- 73
- Ponto mais baixo
- Breidscheid, 1.050 pés acima do nível do mar
- Ponto mais alto
- Hohe Acht, 2.024 pés acima do nível do mar
- Mudança de elevação
- 974 pés.
- Recorde de volta de produção
- 6:35.183
V-Max é a primeira prioridade para Venom F5
Hennessey falou muito este ano sobre o que esperar do Venom F5, sejam os recordes de volta acima mencionados, tentativas de V-max ou o recorde de Nürburgring, sem mencionar o desenvolvimento do Venom F5-M entre agora e as entregas por volta desta época no ano que vem, mas nem todos esses objetivos podem ser alcançados simultaneamente. Então, qual é a prioridade? “Agora, estamos todos focados no V-max. Esse é o nosso foco principal. Nós o colocamos sob controle e então veremos o que acontece em Nordschleife”, Hennessey nos conta, explicando como esses objetivos são sempre secundários a “cuidar de nossos clientes, construir carros incríveis (e focar em) o ótimo artesanato”.
