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Autor: Marius, AutoAgitador
O ditado de que para prever a tecnologia em carros futuros, deve-se examinar o atual Mercedes S-Class perdeu sua ubiquidade. A razão é que os veículos contemporâneos agora estão cheios de uma abundância de tecnologia, muitas vezes excedendo a necessidade prática. Essa tendência aumentou a ponto de a quantidade de gadgets ser usada para medir o luxo, ofuscando as marcas tradicionais de opulência.
No entanto, este Mercedes remonta a uma era em que luxo era sinônimo de materiais premium, construção impecável e conforto de viagem incomparável. A série W126, introduzida em 1979, representa tais tempos, particularmente esta unidade de 1991, uma das últimas de sua linhagem. Ela atinge um equilíbrio, apresentando conveniências modernas suficientes para parecer mais contemporânea do que seus anos sugeririam.
Inconveniências
Ao me aventurar no trânsito contemporâneo com este clássico, preparei-me para uma viagem agradável, tingida com os incômodos típicos frequentemente associados a veículos vintage. No entanto, minhas suposições foram rapidamente provadas incorretas.
O perfil distinto desenhado por Bruno Sacco
Uma vez em condições ideais, o robusto motor turbo diesel de seis cilindros e 3,5 litros dá partida sem esforço, mesmo em climas mais frios. O controle climático interno se ajusta rapidamente para configurações quentes ou frias, garantindo conforto. Acomodando-se nos assentos ergonomicamente projetados e ajustados eletricamente, não há necessidade de se preocupar em selecionar a marcha certa, o modo esportivo ou a configuração da suspensão; basta engatar a direção e o carro cuida do resto. É verdade que o motor diesel e sua caixa de câmbio tradicional emitem um zumbido perceptível durante sua fase inicial de aquecimento. No entanto, essa pequena perturbação desaparece após alguns quilômetros, suavizando o passeio a tal ponto que se esquece facilmente do comprimento substancial do veículo atrás deles. Isso é particularmente verdadeiro para o modelo de longa distância entre eixos. Apesar da modesta saída do motor de 100 kW, seu torque oferece uma experiência surpreendentemente agradável ao acelerar em semáforos.
Distintivo bem merecido na frente
Magia
Pode-se facilmente atribuir o notável conforto e dirigibilidade deste veículo ao prestigioso logotipo de estrela de três pontas que ele ostenta. No entanto, apreciar verdadeiramente a singularidade deste carro e a extensa engenharia por trás dele requer uma abordagem mais prática. Realizar sua manutenção, mesmo para tarefas tão simples quanto uma troca de óleo, pode ser esclarecedor. Tais atividades revelam os componentes primorosamente trabalhados do carro e os materiais de alta qualidade usados até mesmo para as peças mais mundanas, como porcas e parafusos.
Limpadores de faróis são essenciais em um clássico
Considere as complexidades da ventilação interna e os mecanismos de aquecimento do sistema de lavagem do para-brisa como exemplos principais de design meticuloso. O clima do veículo é perfeitamente regulado por um sistema de controle climático automático controlado por vácuo, que distribui o ar de forma eficiente por tubos bem isolados escondidos sob o painel. Este sistema impulsiona o ar silenciosamente não apenas para as saídas de ar convencionais do painel, mas também através dos painéis de couro da porta dianteira. O sistema de aquecimento do lavador do para-brisa é a epítome da engenharia excessiva: ele começa com uma bobina anticongelante de metal dentro do reservatório de fluido do lavador, aquecendo o fluido. Este fluido aquecido então viaja por mangueiras aquecidas adicionais, finalmente alcançando os bicos aquecidos.
O Cockpit oferece a quantidade certa de gadgets
Uma sensação única quando você entra
É necessário um fuso horário diferente na parte de trás, pois fica muito longe do motorista
Apesar de coisas tão complicadas quanto o sistema descrito, algumas coisas são feitas de uma maneira mais simples. A suspensão, por exemplo – apenas uma sinfonia mecânica lindamente projetada que torna o carro superconfortável e tem um manuseio muito bom para o que ele é.
Apoios de cabeça controlados eletricamente
Elefante na sala
Este Classe S é equipado com o famoso motor turbo diesel OM603.97, exclusivo para os mercados canadense e americano. Alguns desses motores apresentaram falhas prematuras, com bielas dobrando já em torno de 50.000 milhas e, em alguns casos relatados, até mesmo em ~20.000 milhas. Os revendedores resolveram esse problema substituindo os motores afetados por versões atualizadas com componentes internos reforçados. Consequentemente, os modelos que resistiram até os dias atuais provavelmente serão mais confiáveis e continuarão operando sem tais preocupações.
Por um lado, este é um carro um tanto raro, com apenas cerca de 3.000 modelos de longa distância entre eixos sendo vendidos. Por outro lado, há muitos W140 S-Classes por aí, que estão sendo puxados pelo mesmo motor, então as peças estão disponíveis. Está tudo nas mãos de quem vê como ele/ela o mantém. Algumas boas dicas preventivas seriam substituir todos os disjuntores de cobre da velha escola, lubrificar coisas como os trilhos do teto solar elétrico e não deixar os drenos de água ficarem muito sujos.
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