Autor: Augustas Balčius
O Volkswagen T3 inicialmente estava disponível nas versões Kombi e Bus, e enquanto o Bus era anunciado como o de luxo para escoltar os ricos dos aeroportos em suas férias, o Kombi deve ter sido criado para os caipiras do mundo, já que nenhum deles era luxuoso. Mas é blasfêmia dizer isso. Por mais feios, estranhos ou desconfortáveis que eles possam ser, eles eram extremamente confiáveis, populares e bem conhecidos em todo o mundo. Era um verdadeiro cavalo de batalha para muitas pessoas quando eram vans usadas baratas, mas agora – as coisas são bem diferentes. Seu design distinto, versatilidade e popularidade duradoura entre aventureiros conquistaram um lugar muito especial para eles na história automotiva.
Capa do folheto de uma versão de camper VW T3 de produção inicial
O ônibus tipo 2 ainda era um veículo muito rudimentar
Embora produzido na África do Sul quase até o início da produção do Golf de 5ª geração, ele substituiu a geração T2 em 1979. “Substituiu” não é bem a palavra certa, no entanto, pois ainda estava fortemente relacionado ao seu antecessor – os motores ainda eram os mesmos, refrigerados a ar também. A carroceria do T3 era bem mais pesada, então os primeiros T3s de baixa potência eram na verdade mais lentos do que os T2s, especialmente os a diesel, que dirigiam tão devagar quanto um pai se levanta da mesa de Natal. Os motores eram tão diminuídos pelo peso do T3 que colocavam em risco seus passageiros e outros usuários da estrada.
Felizmente, 1983 viu uma revolução para a família de ônibus T3 – a versão Kombi foi renomeada para Multivan e o Bus se tornou o Caravelle na Europa. Ele também ganhou motores “Wasserboxer” refrigerados a líquido, em alguns casos até mesmo com a última moda da época – injeção Bosch DigiJet. Os novos motores extraíram mais potência, o que era muito necessário. A principal maneira de distinguir um Wasserboxer de um modelo mais antigo é a grade de entrada de ar adicional acima do para-choque.
Uma das muitas edições especiais – o Tristar Caravelle Syncro
Sucesso na Europa, Lutas na América
O T3 sempre teve dificuldades no mercado americano. Conforme as vans atualizadas começaram a ser lançadas, os próprios americanos começaram a produzir o Chrysler Voyager, o Dodge Caravan e o Pontiac Trans Sport, muito mais utilizáveis no dia a dia, que eram, acredite ou não, concorrentes diretos do Volkswagen T3. Havia uma diferença ousada no preço — um T3 de alta especificação custava quase o dobro do preço de um Dodge Caravan básico, então a van alemã de aparência volumosa não tinha chance. Na Europa, o T3 foi muito bem-sucedido e teve vários concorrentes. As versões de carga eram populares, competindo com o Fiat Ducato e seus modelos irmãos, bem como com o venerável Ford Transit.
Mercado americano 1980 Volkswagen Vanagon L
A versatilidade do T3 levou a um sucesso cult por toda a Europa. Hoje, o desejo de comprar um para muitos entusiastas é muito alto, porque ele se encaixa perfeitamente na receita de um carro clássico de valor crescente – é uma espécie de último recurso (o último ônibus Volkswagen refrigerado a ar), versátil, aventureiro, distinto em sua aparência e reminiscente de uma época no mundo dos carros que já passou.
Muitas casas de tuning tentaram melhorar o T3. Aqui está a discreta opinião do atelier de tuning alemão Oettinger
O T3 estava pronto para a aventura
A versão Westfalia do T3, também conhecida como Vanagon na América do Norte, é equipada com teto pop-top, camas dobráveis e uma cozinha compacta, oferecendo funcionalidade impressionante para acampamentos e viagens rodoviárias. Os modelos Syncro com tração nas quatro rodas são veículos off-road surpreendentemente capazes e muito potentes para aventuras, permitindo que os motoristas enfrentem terrenos acidentados em todas as condições climáticas. Essas vans combinam forma e função muito bem, incorporando o espírito de exploração e aventura, especialmente se você não precisa ir a lugar nenhum rapidamente. Não faz muito sentido dizer que essas vans não são aerodinâmicas e não têm motores com muita potência porque é óbvio, mas a suspensão robusta e o trem de força robusto tornaram esses modelos Syncro perfeitos para aventuras.
Vista em corte de um Volkswagen T3 Westfalia
Modelo de produção limitada “Last Edition” do VW T3
O T3 Volkswagen Bus e suas muitas versões ganharam uma reputação de longevidade, muitas vezes acumulando alta quilometragem sem muitos problemas. Com manutenção e cuidados adequados, essas vans podem servir como companheiras fiéis, garantindo que memórias sejam feitas e aventuras sejam compartilhadas por muitos anos. Acredito que eles são mais do que apenas veículos; eles são símbolos de liberdade e exploração, e certamente não sou o único que pensa assim. Os preços vêm subindo há alguns anos e, à medida que a cultura de modificações no estilo Safari e exploração do mundo em uma van preparada cresce, o Type 2 Bus, seja Syncro, Westfalia ou uma van comercial simples em ótimas condições, está sendo arrematado pelo melhor preço. Se você tem um, fique com ele. Se você quer um, não espere muito tempo.
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Volkswagen T3 – Comercial
