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Visão geral
A Kia Corporation, fabricante automotiva sul-coreana, está desenvolvendo rapidamente um portfólio de veículos “eco” de baixa emissão, para incluir veículos elétricos a bateria (BEVs) de emissão zero, veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e híbridos leves. A linha de BEVs e PHEVs inclui:
A empresa automotiva coreana tem sede em Seul e é a segunda maior fabricante automotiva da Coreia do Sul, depois da Hyundai Motor Company. A Hyundai possui uma participação de 33,88% na Kia. A Kia Corporation atua nos mercados europeus desde 1991.
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O SUV Kia EV3 totalmente elétrico
A competição no mercado de SUVs compactos totalmente elétricos em rápido crescimento continua a aumentar, e o lançamento do mais recente veículo elétrico a bateria (BEV) da Kia é uma prova da atratividade deste segmento de ‘SUV EV compacto’. O Kia EV3 totalmente elétrico (Segmento B) está em concorrência direta com outros SUVs elétricos compactos, como o puramente elétrico Volvo EX30. O EX30 tem uma distância entre eixos de 2650 mm, comprimento de 4233 mm e altura de 1555 mm. Em comparação, o EV3 tem uma distância entre eixos de 2680 mm, comprimento de 4310 mm e altura de 1570 mm.
O EV3 faz parte da estratégia ‘Plano S’ da Kia, que inclui o fabricante automotivo lançando 15 veículos elétricos (VEs) até 2027. O EV3 com emissão zero de escapamento também é construído na Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP) dedicada a EV do Hyundai Motor Group. Kia EV6 totalmente elétrico e Hyundai IONIQ 5 totalmente elétrico usam a mesma plataforma. O EV3 de produção (lançado em maio de 2024) tem muito em comum com o conceito EV3 que foi revelado em outubro de 2023. O EV3 substitui o Kia Soul EV totalmente elétricoembora, com uma proposta muito mais atraente em oferta, para incluir, tornando-se o EV mais acessível da Kia. Em muitos aspectos, o EV3 é como um best-seller encolhido Kia EV9 SUV (veículo utilitário esportivo).
A tendência de oferecer BEVs com mais de uma opção de tamanho de bateria EV é uma vitória para os consumidores e para o meio ambiente. O EV3 está disponível em duas opções de bateria EV de íons de lítio (arquitetura de 400 V): 58,3 kWh (375 kg)/ 81,4 kWh (470 kg), com uma autonomia WLTP de 267 milhas e 372 milhas. Mesmo ajustando para condições de direção do mundo real (clima, temperatura, superfície da estrada, estilo de direção etc.), o veículo elétrico (VE) deve ser capaz de fornecer até 225 milhas para 58,3 kWh, e até 315 milhas para 81,4 kWh com carga completa. Mais do que adequado para a maioria das necessidades de direção do dia a dia. A bateria EV3 a bordo do EV tem densidade de energia 22 por cento maior em comparação com o Kia Niro EV.
Incentivamos os fabricantes automotivos (OEMs) a oferecer EVs com mais de uma opção de tamanho de bateria EV, pois nem todos precisam de uma grande bateria EV a bordo. Se você mora em uma cidade ou vila com direção regular limitada de longa distância, a opção de bateria EV de 58,3 kWh será suficiente! O BEV de 58,3 kWh pode ser carregado de 10% a 80% em 29 minutos por meio de um carregador rápido de 150 kW DC. A 50 kW DC, levará 55 minutos para atingir uma carga de 80%. Enquanto a bateria EV maior de 81,4 kWh pode ser carregada de 10% a 80% em 31 minutos por meio de um carregador rápido de 150 kW DC. A 50 kW DC, levará 79 minutos para atingir uma carga de 80%.
Para aumentar ainda mais a eficiência (alcance) do EV, o carro elétrico incorpora os sistemas Kia i-Pedal 3.0 e Smart Regenerative 3.0. O EV tem 4 níveis regenerativos (Nível 0, 1, 2 e 3). Curiosamente, a Kia não oferece uma bomba de calor como padrão em todas as variantes. Ela só está disponível como padrão no acabamento mais caro. Uma pena! O fabricante também afirma ser o “primeiro do mundo”, pois o EV3 é o primeiro veículo a implantar um sistema de absorção de calor simultâneo, ou seja, ele captura o calor do veículo e do ar externo para reciclar e aumentar sua eficiência. Também vale a pena notar que, apesar do estilo da carroceria, o EV atingiu um coeficiente de arrasto aerodinâmico decente de 0,26 Cd. Quanto menor o coeficiente de arrasto, maior a eficiência do veículo, resultando em maior alcance.
O Kia EV3 incorpora até 10 soluções sustentáveis, incluindo: Biotinta, Bioplástico, Alternativa de couro Bio PU, Fios de PET reciclado, Carpetes de PET reciclado/rede de pesca, Tinta sem BTX, Plástico PCM, Tecido de PET reciclado, Espuma de Bio PU e Feltro de PET reciclado. Agora é prática comum para fabricantes de automóveis incorporar uma série de materiais sustentáveis, para melhorar ainda mais as credenciais ambientais do EV.
O e-SUV está disponível em 3 níveis (Air, GT-Line e GT-Line S). Todas as variantes são de tração dianteira (FWD), com um trem de força de motor único. O Kia EV3 Air de nível de entrada (58,3 kWh) pode atingir 0-62 mph em 7,5 segundos, enquanto o Kia EV3 Air (81,4 kWh) pode atingir 0-62 mph em 7,7 segundos. Todas as variantes oferecem até 201 bhp e 283 Nm de torque máximo. O fabricante tem planos de oferecer uma tração nas quatro rodas (AWD) no devido tempo (2026).
O EV3 oferece um nível generoso de tecnologia a bordo, incluindo: três telas (tela do motorista de 12,3 polegadas, tela sensível ao toque de controle climático de 5,3 polegadas, sistema de navegação com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas), Apple CarPlay™ sem fio e Android Auto™. veículo para carga (V2L) etc. O EV3 também oferece uma série de recursos de segurança e auxílios de direção. Alguns deles incluem: sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de câmera de ré, Forward Collision Avoidance Assist 2.0, Highway Driving Assist 2.0, Intelligent Speed Limit Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Rear-Cross Traffic Collision Avoidance Assist e muito mais!
Em termos de praticidade, o EV de cinco portas tem espaço decente para a cabeça e para as pernas para passageiros mais altos sentados na parte traseira. O EV tem um porta-malas de 25L, junto com uma capacidade de porta-malas de 460L. Curiosamente, o EV também tem uma “mesa para laptop” para o motorista usar quando não estiver dirigindo! A visão traseira é restrita, mas a câmera de ré supera o problema.
Os livros de pedidos foram abertos em 1º de agosto de 2024, com entregas programadas para o final de 2024. Os motoristas de carros da empresa podem aproveitar a menor taxa de imposto Benefício em Espécie (BiK-2%) para carros elétricos puros. Resumindo, condução elétrica é bom para o meio ambiente e para o bolso. Você pode alugar veículos elétricos (VEs)para incluir, Sacrifício Salarial, via e-zoom a preços muito competitivos!
| PRÓS | CONTRAS |
|---|---|
| Excelente autonomia elétrica com emissão zero no mundo real | Bomba de calor não padrão em todas as variantes (£ 900) |
| Disponível em dois tamanhos de bateria EV | Disponível apenas com tração dianteira (FWD) |
| Prático e espaçoso. Capacidade de Bagageira (25L) e Bagageira (460 L) | Não é o controle climático mais fácil de usar |
Galeria
O SUV Kia EV3 totalmente elétrico (crédito: Kia)
| Num relance | |
|---|---|
| Tipo de EV: | Veículo elétrico a bateria (BEV) |
| Tipo de corpo: | SUV |
| Subsídio para carros plug-in (PiCG): | Não disponível |
| Motor: | Elétrico |
| Disponível no Reino Unido: | Sim |
| Variantes (5 opções) |
|---|
| Kia EV3 ‘Air’ Faixa Padrão 58,3 kWh (a partir de £ 32.995) |
| Kia EV3 ‘Air’ Faixa Padrão 81,4 kWh (a partir de £ 35.995) |
| Kia EV3 ‘GT-Line’ 81,4 kWh (a partir de £ 39.495) |
| Kia EV3 ‘GT-Line S’ 81,4 kWh (a partir de £ 42.995) |
| Kia EV3 ‘GT-Line S’ 81,4 kWh/ Bomba de calor (a partir de £ 43.895) |
| Bateria e emissões de veículos elétricos | |
|---|---|
| Tipo de bateria EV: | Íon de lítio |
| Capacidade da bateria do VE: | Disponível em um ou dois tamanhos de bateria: 58,3 kWh/ 81,4 kWh |
| Carregamento: | Carregamento rápido de 120-128 kW CC (10%-80%: 29-31 minutos). Carregador CA integrado: N/A kW CA (0%-100%: N/A hrs N/A mins) |
| Porta de carga: | Tipo 2 |
| Tipo de cabo EV: | Tipo 2 |
| Emissões de escape: | 0g (CO2/km) |
| Garantia da bateria EV: | 7 anos ou 100.000 milhas |
| Custo médio de carregamento residencial | |
|---|---|
| Capacidade líquida da bateria: 16,7 kWh | £ 2,40 |
| Capacidade líquida da bateria: 30,0 kWh | £ 4,32 |
| Capacidade líquida da bateria: 39,2 kWh | £ 5,64 |
| Capacidade líquida da bateria: 45,0 kWh | £ 6,48 |
| Capacidade líquida da bateria: 50,0 kWh | £ 7,20 |
| Capacidade líquida da bateria: 64,0 kWh | £ 9,22 |
| Capacidade líquida da bateria: 71,0 kWh | £ 10,22 |
| Capacidade líquida da bateria: 77,0 kWh | £ 11,09 |
| Capacidade líquida da bateria: 90,0 kWh | £ 12,96 |
| Capacidade líquida da bateria: 100,0 kWh | £ 14,40 |
- Nota 1: O custo médio de eletricidade residencial no Reino Unido varia dependendo da região, fornecedor e tipo de energia usada. Uma média para o Reino Unido é 14,40 p/kWh.
- Nota 2: Nem todos os fabricantes de EV disponibilizam os dados sobre a capacidade líquida da bateria do EV e, em vários casos, a capacidade da bateria do EV anunciada não informa se é bruta ou líquida. Em geral, a capacidade utilizável da bateria do EV está entre 85% a 95% da capacidade bruta disponível.
| Tempos de carregamento (visão geral) | |
|---|---|
| Carregamento lento CA (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 horas (dependendo do tamanho da bateria do VE e do SOC) |
| Carregamento rápido CA (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 horas (dependendo do tamanho da bateria do EV e do SoC) |
| Carregamento rápido CA (43 kW): | 0-80%: 20 minutos a 60 minutos (dependendo do tamanho da bateria do EV e do SoC) |
| Carregamento rápido DC (50 kW+): | 0-80%: 20 minutos a 60 minutos (dependendo do tamanho da bateria do EV e do SoC) |
| Carregamento ultra rápido DC (150 kW+): | 0-80%: 20 minutos a 40 minutos (dependendo do tamanho da bateria do EV e do SoC) |
| Supercharger Tesla (120 kW – 250 kW): | 0-80%: até 25 minutos (dependendo do tamanho da bateria do EV e do SoC) |
- Nota 1: SoC: estado de carga
| Dimensões | |
|---|---|
| Altura (mm): | 1560 – 1570 |
| Largura (mm): | 1850 |
| Comprimento (mm): | 4300 – 4310 |
| Distância entre eixos (mm): | 2680 |
| Círculo de viragem (m): | 10.4 |
| Capacidade do porta-malas (L): | 460 |
| Frunk (E): | 25 |
| EV3 58,3 kWh | |
|---|---|
| Capacidade da bateria do VE: | 58,3 kWh |
| Alcance elétrico puro (WLTP): | 267 milhas |
| Consumo de energia elétrica (Wh/km): | 149 |
| Carregamento: | Carregamento rápido de 120 kW DC (10%-80%: 29 minutos). Carregador CA integrado: N/A kW CA (0%-100%: N/A hrs N/A mins) |
| Velocidade máxima: | 105 mph |
| 0-62 mph: | 7,5 segundos |
| Dirigir: | Tração dianteira (FWD) |
| Motor elétrico (kW): | 150 |
| Potência máxima (cv): | 201 |
| Torque (Nm): | 283 |
| Transmissão: | Automático |
| Assentos: | 5 |
| Portas: | 5 |
| Peso em ordem de marcha (kg): | 1.845 |
| Capacidade de reboque (com freio/sem freio)/ (kg): | 300 |
| Cores: | 5 |
| Classificação de segurança NCAP: | N / D |
| EV3 81,4 kWh | |
|---|---|
| Capacidade da bateria do VE: | 81,4 kWh |
| Alcance elétrico puro (WLTP): | 372 milhas |
| Consumo de energia elétrica (Wh/km): | 149 |
| Carregamento: | Carregamento rápido de 128 kW DC (10%-80%: 31 minutos). Carregador CA integrado: N/A kW CA (0%-100%: N/A hrs N/A mins) |
| Velocidade máxima: | 105 mph |
| 0-62 mph: | 7,7 segundos |
| Dirigir: | Tração dianteira (FWD) |
| Motor elétrico (kW): | 150 |
| Potência máxima (cv): | 201 |
| Torque (Nm): | 283 |
| Transmissão: | Automático |
| Assentos: | 5 |
| Portas: | 5 |
| Peso em ordem de marcha (kg): | 1.930 |
| Capacidade de reboque (com freio/sem freio)/ (kg): | 1.000 |
| Cores: | 5 |
| Classificação de segurança NCAP: | N / D |
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