Apesar do crescente aumento na adoção de veículos elétricos, a disponibilidade de carregadores domésticos — especialmente em comunidades multifamiliares — continua sendo um desafio. Em 2023, administradores de imóveis e proprietários nos Estados Unidos estimaram que menos de 5% dos apartamentos e outras habitações tinham acesso a carregadores domésticos. Considerando que 80% do carregamento de veículos elétricos acontece em casa, isso representa uma barreira significativa para a maioria dos americanos.
No entanto, à medida que o impulso pela eletrificação cresce, também aumenta a disponibilidade de financiamento e subsídios. Muitas concessionárias públicas, governos estaduais e locais, e entidades privadas têm recursos disponíveis para apoiar a implementação de carregadores em edifícios residenciais. A ideia de que os descontos são difíceis de encontrar ou que estão sujeitos a condições restritivas é antiquada e falsa.
Se você está interessado em explorar programas como esse para sua propriedade, vamos desmistificar alguns dos mitos mais comuns e fornecer recursos para ajudá-lo a dar os primeiros passos.
Mito nº 1: Não há financiamento disponível para moradias multifamiliares
Condomínios, casas em fila, apartamentos e outras habitações multifamiliares são alvos principais para receber financiamento e subsídios. Diversas agências governamentais, incluindo serviços públicos locais e governos municipais, têm como foco essas propriedades ao decidir como e quando financiar projetos de carregamento de veículos elétricos.
Para obter informações atualizadas, recomendamos visitar o site do seu serviço público local para obter orientações detalhadas sobre incentivos disponíveis. Nos Estados Unidos, o Departamento de Energia gerencia o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos — uma plataforma online gratuita onde os visitantes podem encontrar dicas úteis e informações ao solicitar financiamento e subsídios. Esse banco de dados abrange projetos de transporte, prazos de inscrição, custos e dados de emissões por estado.
Mito nº 2: Avaliações elétricas e trabalhos de engenharia são muito caros
Há um mito comum entre proprietários de imóveis de que avaliações prévias, como estudos de carga e outros trabalhos elétricos ou de engenharia, são extremamente dispendiosos. Historicamente, esse processo incluía desafios de agendamento e várias visitas demoradas. Por esse motivo, associações de moradores e proprietários ainda acreditam que os custos serão proibitivos.
Quando você opta por trabalhar com a EverCharge, esses serviços são incluídos como parte do processo de instalação de carregadores. Nosso estudo de carga automatizado simplifica e agiliza o planejamento da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, reduzindo as despesas e a complexidade envolvidas nas etapas de análise e planejamento.
Além disso, muitas concessionárias oferecem programas de assistência técnica que fornecem avaliações gratuitas ou a baixo custo para habitações multifamiliares em sua região. Muitos prédios que se qualificam para esses programas de economia são:
- Comunidades com alto volume de ocupação
- Unidades mais antigas
- Residências de populações de baixa renda
- Locais sem estações de carregamento de veículos elétricos próximas
Observação: esta lista não é exaustiva, já que os requisitos variam de acordo com a aplicação.
Mito nº 3: NEVI é o único desconto para carregadores DCFC/nível 3
Contrariamente à crença popular, o Programa Nacional de Fórmula de Infraestrutura para Veículos Elétricos (NEVI) não é o único desconto disponível para carregadores de alta potência do tipo DCFC/Nível 3. Embora o NEVI seja um dos programas mais conhecidos e utilizados, o governo federal oferece diversas opções de incentivos para o carregamento público de alta velocidade baseado na comunidade. O Programa de Subsídios Discricionários para Infraestrutura de Carregamento e Abastecimento (CFI) é uma oportunidade de financiamento criada pela Lei Bipartidária de Infraestrutura do Presidente Biden para ampliar as opções de carregamento em áreas urbanas e rurais.
Da mesma forma, frequentemente as concessionárias locais oferecem descontos para carregadores de alta potência. O estado da Califórnia, por exemplo, possui incentivos específicos para ambos os tipos de carregadores, dependendo do porte do projeto. Um exemplo é o programa Energizar, que apoia a implantação de carregadores públicos para veículos elétricos de médio e grande porte.
Embora administradores de propriedades e associações de moradores possam apresentar obstáculos à adoção, as concessionárias públicas locais podem ser aliadas na transição para a eletrificação. Os descontos reduzem os custos iniciais, uma das principais barreiras à adoção. Independentemente do tipo de propriedade ou nível de renda, a eletrificação é uma realidade acessível para todos.
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