A Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) foi fundada em Turim em 1926, originalmente focada na produção de acessórios e peças de tuning. Com o tempo, a empresa ganhou popularidade por suas colaborações com a Fiat, criando edições especiais e kits de tuning para vários modelos.
O Nascimento do Siata 208 CS
Uma dessas colaborações levou ao desenvolvimento de um novo motor V8 de 2,0 litros todo em alumínio, projetado inicialmente para um sedã Fiat que deveria entrar no mercado dos EUA. Embora o sedã em si não tenha alcançado sucesso comercial, o potencial do motor era inegável, eventualmente encontrando seu caminho para o carro esportivo 8V “Otto Vu” da Fiat. No entanto, o 8V também lutou para atrair compradores, levando a Fiat a oferecer 50 desses motores V8 para a Siata para uso em seus próprios projetos.
Engenharia e Design Inovadores
A Siata fez bom uso desses motores, criando os modelos 208 S (Spider) e 208 CS (Coupé). Ambos os carros eram tecnicamente avançados para a época, apresentando uma construção de chassi de escada tubular e suspensão independente em todos os lugares. O motor 8V, com as modificações da Siata na admissão, eixo de comando e carburadores, produzia cerca de 125 cv, acionando as rodas traseiras por meio de uma transmissão de cinco velocidades.
Trabalhando com alguns dos melhores construtores de carrocerias da Itália, a Siata ofereceu o 208 S barchetta, que apresentava carrocerias de alumínio moldadas à mão pela Michelotti e Carrozzeria Motto. O 208 CS berlinetta, por outro lado, recebeu carrocerias primeiro da Stabilimenti Farina e depois da Carrozzeria Balbo. No total, aproximadamente 53 unidades foram vendidas, das quais apenas 18 eram 208 CS berlinetta coupés. Notavelmente, apenas 11 delas foram carrocerias pela Carrozzeria Balbo, tornando-as excepcionalmente raras.
Um legado de corrida
O Siata 208 CS (chassis CS071), que fotografei no Concours of Elegance 2024, encontrou um lar pela primeira vez com o piloto americano Robert Grier, que fez campanha com o carro em competição ao lado do lendário René Dreyfus. Após sua carreira nas corridas, o carro foi vendido para Russell G. Sceli e mais tarde entrou na propriedade de longo prazo do Dr. Julius Eisenstark.
O Dr. Eisenstark embarcou em uma transformação de vários anos do Siata 208 CS de 1953, transformando-o de uma máquina de corrida despojada em um grand tourer (GT) um pouco mais civilizado. As atualizações incluíram a adição de estofamento interno, um aquecedor com degelo e resfriamento extra do motor para melhorar a dirigibilidade.
Uma estrela de Pebble Beach
Em 1990, o carro foi orgulhosamente exibido no prestigiado Pebble Beach Concours d’Elegance, sob os cuidados de Walter Eisenstark. Anos depois, em 2017, a família Eisenstark confiou o carro à Automotive Restorations Inc em Stratford, Connecticut, para trabalho de restauração. Infelizmente, durante um test drive, o carro foi atingido enquanto estava parado, causando danos significativos.
Apesar desse contratempo, a decisão foi de restaurar o carro à sua condição original, de qualidade de exposição. Em apenas alguns meses, o Siata 208 CS de 1953 foi lindamente restaurado à sua antiga glória, completo com sua pintura azul média original. Pouco depois, em 2018, o carro triunfou em sua classe no Amelia Concours e depois retornou a Pebble Beach em 2022. Finalmente, após 64 anos de propriedade unifamiliar, ele foi vendido em leilão para seu atual custodiante.
Especificações técnicas
Motor – 1996cc/V8/aspirado naturalmente/SOHC
Transmissão – Manual de cinco velocidades, RWD
Poder – 125 cv
Torque – 108 lb pés
Velocidade máxima – 125 mph
0-60 MPH – N / D
Peso – 990 kg
Que carro lindo e requintado, uma obra de arte. Super legal na minha mente. O que você acha? Este carro realmente chamou minha atenção e entrou no meu top 10 de carros no Concours of Elegance de 2024. Confira o top 10 aqui.
