O motor EcoBoost de quatro cilindros mais potente não equipa um Ford

Se você dirige um Mustang EcoBoost e está se perguntando se deveria ter comprado um V6 ou V8, lembre-se de que os motores EcoBoost de quatro cilindros encontraram seu caminho em vários carros incríveis, incluindo o Dallara Stradale, uma estrela italiana de pista de corrida de tiragem limitada, quase legalizada para as ruas, que deve encerrar a produção assim que o 600º carro sair da loja. Na verdade, o motor de 2,3 litros e 400 cavalos do Stradale é construído a partir do mesmo motor encontrado no Mustang EcoBoost 2015-2023, bem como no ano modelo 2024, o Focus RS, e os novos Broncos, com ajuste especial cortesia da gigante alemã de engenharia Bosch.

O Dallara Stradale existe essencialmente como um projeto de paixão para seu designer homônimo, o lendário Giampaolo Dallara, aproveitando uma longa carreira no cenário de corrida que remonta a 1960, quando ele começou a trabalhar para a Ferrari. Então, o que você ganha quando um dos principais desenvolvedores de carros de corrida do mundo constrói seu próprio carro dos sonhos? Bem, quatrocentos cavalos, para começar, um chassi tão leve que um fisiculturista poderia levantá-lo e o EcoBoost de 2,3 litros mais potente já construído.

Como o Dallara Stradale surgiu

Em seus primeiros dias como designer e desenvolvedor automotivo, Giampaolo Dallara trabalhou para a Ferrari, Maserati, De Tomaso e Lamborghini, contribuindo para o Lamborghini Miura e Espada, o Maserati Type 64 e GT Type 151, e o De Tomaso Formula 2, entre inúmeros outros. Dallara eventualmente fundaria sua própria empresa, a Dallara Automobil, em 1972, desenvolvendo carros de corrida somente para pista, trabalhando em regime de contrato para marcas como Toyota e Audi, e até mesmo construindo handbikes para atletas paralímpicos.

Você teria dificuldade em encontrar um designer automotivo com uma lista maior de realizações do que a de Dallara, mas, em todos esses anos, a única coisa que ele ainda não havia conseguido era um carro de rua com seu nome. Foi aí que o Dallara Stradale começou.

O projeto começou oficialmente o desenvolvimento sob o CEO da empresa Andrea Pontremoli em 2015, após anos de falsos começos enquanto a empresa trabalhava para adquirir fundos, com o produto final sendo entregue a Dallara em seu 81º aniversário na sede da empresa em Varano de’ Melegari, Itália. Não apenas um carro, o Dallara Stradale é uma declaração de tese, o produto final de uma vida inteira gasta em design e desenvolvimento automotivo.

Como um Ford EcoBoost de quatro cilindros ganhou seus superpoderes

O ponto de partida do Dallara Stradale, no que diz respeito ao trem de força, foi o motor de 2,3 litros encontrado no Ford Focus RS, então, para ter uma ideia do que essa coisa é capaz, vamos comparar e contrastar esses dois carros:

O primeiro passo para levar um motor de 165 mph a 174 mph e cortar 1,4 segundos de seu 0-60 é envolver a Bosch em um ajuste especial de desempenho para extrair 45 cavalos extras do motor. As contribuições da Bosch não se limitaram a ajustes sob o capô. Eles também trabalharam para desenvolver a aerodinâmica do carro com o modelo Berlinetta gerando 1.808 libras de downforce quando você acopla sua asa traseira.

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As especificações de desempenho estelar do carro são auxiliadas por um foco em materiais leves e design minimalista. O chassi é construído em uma cuba oca de fibra de carbono e uma estrutura lateral sólida de fibra de carbono que canaliza o ar para a traseira do carro, alimentando o motor e o intercooler. O excelente uso do espaço vê os controles do motorista montados no volante, e você tem um espaço total de armazenamento de carga de quatro pés cúbicos, o que é apenas o suficiente para armazenar alguns capacetes nos compartimentos do assento. Adicione pneus Pirelli Trofeo R, um sistema de suspensão de corrida ativa Tractive e discos de freio de aço de alto desempenho com pinças Brembo, e você tem um roadster sem portas inspirado na F1 que é quase legal nas ruas da Europa.

Note que você pode ter visto o carro listado com 395 ou 400 cavalos de potência, dependendo da fonte. Para esclarecer, 395 é a classificação de bhp do carro, ou potência de freio. Ou seja, a potência que realmente chega às rodas. O motor em si é classificado com 400 cavalos de potência e a potência é sempre marginalmente maior que bhp.

O Dallara Stradale não é o único supercarro EcoBoost de 2,3 litros na pista

O 2.3 litros Bosch-tuned do Dallara Stradale é o EcoBoost mais potente encontrado em qualquer carro agora, mas não é o único supercarro a embalar um desses pequenos e potentes quatro em linha. Na verdade, ficaremos aqui o dia todo se listarmos todos eles, então vamos apenas dar uma olhada em alguns dos modelos mais rápidos e legais com um EcoBoost de 2.3 litros.

Zenos E10 R

O Zenos E10 é um speedster britânico de motor central e tração traseira construído sobre uma espinha dorsal de alumínio, com o modelo básico rodando em um EcoBoost de quatro cilindros de 2,0 litros, enquanto o centésimo carro da marca, o Zenos E10 R, veio equipado com um 2,3 litros. O modelo R também tem suspensão com ajuste exclusivo, uma transmissão manual exclusiva de seis velocidades e freios a disco ventilados.

Vuhl 05

Baseado em Londres e construído no México, o Vuhl 05 apresenta uma carroceria 100% de fibra de carbono em um chassi de alumínio com um motor EcoBoost de 360 ​​cavalos de potência e uma transmissão manual de seis velocidades. Motor central e tração traseira, o Vuhl 05 fez sua estreia em 2013 com um motor de 2,0 litros de 240 cv antes de ser atualizado para 285 cv e, finalmente, um 2,3 litros de 320 cv com uma opção de desempenho de 360 ​​cv disponível.

Ariel Nômade 2

O Ariel Nomad 2 não é o carro mais rápido nem o mais veloz desta lista, mas tempos de pista não são exatamente o que o Nomad é. Um supercarro off-road, é essencialmente um buggy de dunas incrivelmente potente, construído para deslizar lateralmente em pistas de terra e pular na areia a um sexto da velocidade do som. O Nomad não é nem remotamente legal para as ruas, mas se você quer dirigi-lo nas ruas em primeiro lugar, você está perdendo o ponto.

O EcoBoost de 2,3 litros é o quatro cilindros em linha mais versátil do mundo?

Dada a grande variedade de automóveis que funcionam com um EcoBoost de quatro cilindros de 2,3 litros, pode-se facilmente argumentar que este é o motor mais versátil em produção hoje. A Ford Ranger de geração atual obtém 270 cavalos do motor, usando-o para rebocar mais de duas toneladas e meia. Com 300 cavalos de potência, ele impulsiona o Ford Bronco de sexta geração e o Explorer de sexta geração, e empurra o Ford Mustang 2024 para 315 cv.

De supercarros a carros compactos, picapes, SUVs e buggies, é difícil encontrar um motor de quatro cilindros em linha com uma gama maior de aplicações e uma gama de potência mais ampla do que o EcoBoost de 2,3 litros.