Retornamos para a quarta Monterey Car Week após o cancelamento devido à pandemia. Foi “maior e melhor do que nunca”. As multidões eram densas, o tráfego era um pesadelo e os hotéis aumentaram seus preços. No entanto, os carros nunca decepcionam. Este ano, eles mais uma vez superaram todas as deficiências da humanidade aglomerada na Península.
Nossos horários não mudaram muito este ano, mas se ajustaram. Houve um novo evento, o UpShift, e um favorito renomeado, Automobilia Collectors Expo. As atividades da semana ainda foram ancoradas pelos “quatro grandes” leilões e eventos de destaque – Motorlux, The Quail, Rolex Monterey Motorsports Reunion e Pebble Beach Concours d’Elegance.
Provavelmente não deveria admitir isso, mas para aqueles de nós que comparecem à Monterey Car Week todo ano, é fácil ficar cansado (ou simplesmente esgotado) pela experiência. De fato, este ano, alguns colaboradores do SCM tiraram um ano de folga, recarregando as energias indo para férias reais ou apenas passando tempo com suas famílias.
Abordei a Car Week com uma nova atitude. Toda vez que me pegava fraquejando, olhava ao redor para encontrar alguém que estava claramente se divertindo muito e apenas observava. O entusiasmo é contagioso e isso mudava meu olhar.
O ponto é: as pessoas que estava vendo eram jovens – ou pelo menos não os típicos colecionadores de carros “velhos”. Vi grupos de jovens na casa dos vinte anos. Estavam por toda parte, mas principalmente lotando estacionamentos, usando celulares e câmeras para enviar conteúdo para o Instagram e YouTube. Entourages da geração Y percorriam os gramados de todos os shows de carros, e os preços dos supercarros modernos vendidos em leilão eram evidências da participação da Geração X na Car Week.
Talvez seja hora de pararmos de nos preocupar com “as crianças” e dar um descanso a toda essa preocupação com a próxima geração de entusiastas de carros. Se Monterey é o termômetro do hobby, acredito que as coisas vão ficar bem. – Jeff Sabatini, Editor-Chefe
Automobilia Collectors Expo
Por quase duas décadas, os participantes da Monterey Car Week têm desfrutado de comprar produtos automotivos, pôsteres, livros, literatura automotiva e outros itens colecionáveis na Automobilia Monterey. Quando foi anunciado no início deste ano que o mercado anual não continuaria em 2024, não estávamos sozinhos na esperança de que algo pudesse ser feito para salvá-lo. Felizmente, o evento foi adquirido e renomeado como Automobilia Collectors Expo e teve sua primeira excursão bem-sucedida este ano.
Com muitos dos mesmos fornecedores e no mesmo local no Embassy Suites Monterey Bay, o evento manteve a vibração de comunidade unida dos anos anteriores. Anna-Louise Felstead foi a Artista Residente de 2024, pintando à mão o pôster oficial da exposição. Os participantes puderam se sentir bem em apoiar novamente um evento comunitário com muitas pequenas empresas e vários anunciantes do SCM.
Os organizadores ficaram encorajados pelo comparecimento deste ano e têm planos de expandir o evento no próximo ano. Três dias de atrações incluirão a exposição de fornecedores, rifas e prêmios, uma transmissão de rádio ao vivo, exibições de carros de colecionador e um leilão presencial de automobilia.
Passeio de Elegância em Pebble Beach
Ao amanhecer da quinta-feira, uma porcentagem considerável dos mesmos carros de exibição que mais tarde preencherão o 18º lugar do fairway do Pebble Beach Golf Links se reúnem a poucos quarteirões de distância. Após se alinharem em frente às tendas de leilão da Gooding & Company, esses carros decorados e preparados partiram às 9h30 em uma viagem de 70 milhas conhecida como Tour d’Elegance. O que costumava ser um dos segredos mais bem guardados da Car Week agora é tudo menos isso, como evidenciado pelas arquibancadas cheias de curiosos.
Todos os anos, acordamos cedo e nos juntamos à multidão. Apesar dos melhores esforços do capitalismo, assistir à partida da excursão continua sendo um evento complementar totalmente gratuito ao Pebble Beach Concours d’Elegance. Hagerty até oferece café e donuts gratuitos para abastecer nossa caminhada de ida e volta de meia milha para cima e para baixo na fila de clássicos. Ao longo do caminho este ano, encontramos velhos amigos, incluindo vários colaboradores do SCM, ouvimos participantes conversando sobre os preparativos de última hora da excursão e nos maravilhamos com o que testemunhamos: o zumbido elétrico futurista da porta com asas do conceito único do Aston Martin Bulldog fechando; o staccato braaap do V8 twin-plug do Serenissima Spyder funcionando; até mesmo a marcha lenta assustadoramente silenciosa de um Packard Twelve.
Como acontece todos os anos, o Tour d’Elegance é um complemento vívido e fascinante para ver esses carros estacionados na grama mais tarde na semana. Apesar da privação persistente de sono, sempre ficamos felizes por termos ido.
Reunião do Rolex Monterey Motorsports
Quando precisávamos de uma pausa das exibições estacionárias, dirigir para leste na California Highway 68 nos levou ao WeatherTech Raceway Laguna Seca. Lá, mais de 400 carros de corrida históricos estavam reunidos, prontos para correr roda a roda no lendário circuito de corrida. As corridas deste ano incluíram 13 classes diferentes, desde os caprichosos “Ragtime Racers” do início do século XX até os carros esportivos dos anos 90 e 2000. Assistimos até um AAR Toyota Eagle Mk III GTP de 1991 circulando pela pista, a mesma que dominava 33 anos atrás.
As melhorias recentes no local eram visíveis, com uma nova ponte de pedestres e uma grande exposição de carros historicamente significativos ao lado do extenso paddock interno. O CEO da Ford, Jim Farley, venceu a corrida SCCA Large-Displacement Production Car de 1955-67 em seu Shelby Cobra de 1964. O chefe da McLaren Racing, Zak Brown, ficou em segundo lugar na corrida Mario Andretti Trophy em seu Tyrrell 009 F1 de 1980. Até o ex-piloto de Fórmula 1 Jenson Button levou seu Jaguar C-Type de 1952 para a corrida Briggs S. Cunningham Trophy, terminando em oitavo.
Uma pausa diária para o almoço da ação na pista permitiu-nos examinar os estandes de vendedores, barracas de alimentos e corrais de carros separados por marca. Aproveitamos o sol, apreciando as vistas e os sons de alguns dos carros de corrida mais históricos do mundo fazendo o que foram construídos para fazer. Não fica muito melhor do que isso.
The Quail, um encontro de automobilismo
O grande vencedor aqui foi um Delahaye Type 135 de 1937 de propriedade de Sam e Emily Mann, nomeado “Best of Show”. Em certa medida, todos os presentes foram vencedores, apenas pelo fato de terem adquirido ingressos para este evento esgotado. Com números seriamente limitados, passear pelos jardins do The Quail nos lembra de Monterey em anos passados, quando as multidões e o tráfego ainda eram gerenciáveis. Mas também reflete as mudanças recentes, já que os carros da Car Week competem agora com marcas de luxo por destaque.
Aqui, ostras e champanhe eram a ordem do dia, com grandes multidões ao redor das barracas de comida e bebida. Posteriormente, houve coletivas de imprensa, onde várias empresas de automóveis cortejaram clientes em potencial e a mídia, desde a introdução do Acura Performance EV Concept, até a revelação do Superleggera Veloce12, uma Ferrari 550 Maranello remodelada.
Embora os carros clássicos no The Quail pareçam às vezes estar escondidos, uma homenagem ao World Rally Cars e celebrações de Koenigsegg, MG e Porsche 911 Turbo trouxeram diversos carros emocionantes para o campo de exposição este ano. Com uma mistura interessante entre carros antigos e novos, o The Quail possui uma energia inegável. Não é de se admirar que o ingresso mais difícil de conseguir seja para ver Taylor Swift.
