Uma das maiores atualizações feitas no Tesla Model 3 Performance remodelado foi a nova unidade de tração traseira, mas apenas alguns meses após o lançamento, parece que há um problema com esta unidade de tração que a Tesla agora aparentemente reconheceu. No início de agosto, um proprietário do Model 3 Performance divulgou uma unidade de tração traseira com vazamento via X (antigo Twitter) aconselhando outros proprietários do M3P a ficarem de olho em problemas semelhantes.
Agora parece haver algum tipo de resolução, já que a Tesla admitiu que o problema era uma falha conhecida, apesar de um centro de serviços da Tesla ter tentado inicialmente culpar o proprietário por ter componentes de suspensão de reposição.
Atualizações da unidade de tração traseira do Tesla Model 3
A nova unidade de acionamento – Performance 4DU – foi lançada no Model 3 Performance, fornecendo reivindicações massivas em potência, torque e eficiência. As principais melhorias incluem:
- 22% mais potência contínua
- 32% mais potência de pico
- 16% mais torque de pico
- Redução de 2% no consumo de energia
Pequenos vazamentos, grandes problemas, negações maiores
Embora um proprietário tenha trazido o problema à tona, os fóruns de proprietários da Tesla viram vários relatos do mesmo problema. Os vazamentos inicialmente não eram aparentes até que o escudo aerodinâmico da parte inferior da carroceria foi removido, após o que os vazamentos puderam ser vistos claramente. Os relatórios dos proprietários sugeriram um problema com uma válvula de respiro na unidade de acionamento, o que resultou em muito acúmulo de pressão dentro da unidade e um vazamento resultante das vedações do eixo quando a pressão ficou muito alta.
Tesla finalmente admite culpa
Embora Tim tenha sido aberto sobre o fato de que seu carro foi modificado e usado na pista, não foi a suspensão traseira que ele mudou, apenas uma barra estabilizadora dianteira e um braço de controle superior dianteiro. Outros proprietários em vários fóruns, no entanto, relataram o mesmo problema, apesar de seus carros serem completamente originais e apenas dirigidos na estrada.
O centro de serviços limpou a unidade de acionamento e alegou que não havia visto mais nenhum vazamento, devolvendo o carro a Tim com a instrução de observar se havia mais vazamentos. Mas depois de apenas 52 milhas (uma viagem do centro de serviços para casa e trabalho), o carro começou a vazar novamente.
Tim foi forçado a provar à Tesla que outros proprietários estavam tendo o mesmo problema e, após levantar a questão para seus 7.000 seguidores no X, o gerente de serviço regional da Tesla entrou em contato com ele, admitindo que a Tesla estava ciente dos vazamentos causados pela válvula de respiro defeituosa. A unidade de acionamento deve ventilar em um determinado ponto de pressão, mas quando isso não acontece, o fluido é forçado para fora através das vedações do eixo. O gerente de serviço regional declarou que os engenheiros estão trabalhando em uma correção e que um boletim de serviço técnico será emitido assim que uma solução for alcançada.
Fontes:
Tesla Motors Club, X, Autoevolução
