O selvagem ‘Theory 1’ EV de 200 mph da Lotus sinaliza o retorno à forma para a marca

A Lotus revelou um novo conceito de veículo elétrico que ela chama de “Teoria 1”, um conceito de carro esportivo elétrico leve inspirado no Lotus Esprit com quase 1.000 cv e capaz de atingir velocidades de até 200 mph.

Aqui em Eletrovemos e relatamos muitos conceitos EV selvagens. Esses conceitos são frequentemente acompanhados por longos tratados sobre como o design incorpora vários “princípios fundamentais”, branding desnecessário de coisas que nunca chegarão à produção e chavões em abundância.

De certa forma, a Teoria 1 não é diferente. Meus olhos ficaram vidrados com as mais de 2.000 palavras no press release da Lotus antes de chegar à tabela de especificações técnicas.

E ainda assim, há algo aqui, porque esta é a Lotus – uma empresa com uma herança incrivelmente significativa no automobilismo… e uma herança significativa em carros elétricos também.

A Lotus é a empresa que forneceu os “planadores” leves nos quais o Tesla Roadster original, o carro que deu início à era dos veículos elétricos modernos, foi construído.

E ultimamente, a Lotus entrou no ramo de carros elétricos por conta própria, com o hipercarro Evija de US$ 2 milhões e os SUVs Eletre e Emeya Hyper-GT voltados para o consumidor.

Mas você notará – uma dessas coisas não é como as outras. Apesar de ser uma empresa famosa por seu foco em carros pequenos, devido à teoria do fundador Colin Chapman de “simplificar, então adicionar leveza”, o Eletre e o Emeya têm mais de 5.500 libras, mais que o dobro do peso do Tesla Roadster original.

E assim, o novo Theory 1 da Lotus — repleto de recursos conceituais provavelmente irrealistas, mas também claramente abaixo do preço exorbitante de US$ 2 milhões do Evija — pode sinalizar um retorno à boa forma para a rebelde fabricante de carros pequenos.

Isso porque seu peso em ordem de marcha é listado em um valor muito mais razoável de 1600 kg, ou 3.527 libras. Isso ainda é pesado comparado aos veículos mais leves na estrada agora, mas está na extremidade inferior da maioria dos carros esportivos potentes disponíveis hoje (incluindo mais leve que o Evija), bem baixo comparado a outros EVs, e significativamente menor que alguns ridículos chonkers movidos a gasolina.

Também é muito mais do que o Lotus Esprit original, do qual o Theory 1 se inspira, que começou com cerca de 2.000 libras. Mas versões posteriores do mesmo veículo pesavam cerca de 3.000 libras, não muito longe do Theory 1.

Nesse pacote relativamente pequeno, a Lotus afirma ter encaixado algumas ótimas especificações de desempenho.

Seu trem de força de 986 cv é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em menos de 2,5 segundos, com uma velocidade máxima de 320 km/h (198 mph).

A energia vem de uma bateria de 70 kWh com alcance de 250 milhas. Isso é um pouco menor do que algumas das baterias maiores que vimos por aí (o Eletre tem uma bateria de 112 kWh, por exemplo), mas esse é o benefício de ter um veículo leve e rebaixado.

Mas as especificações não dizem tudo sobre como um veículo se sente ao dirigir. E a Lotus está prometendo trazer uma dinâmica de direção excepcional para este veículo, por meio de métodos como incluir o motor e a bateria como membros estressados ​​e montar a asa traseira diretamente no conjunto de suspensão.

A empresa também quer usar o sistema de direção eletrônica, uma tecnologia que vem sendo pensada há muito tempo, mas que só recentemente chegou aos veículos de produção, como o Lexus RZ e o Cybertruck.

Mas talvez a parte mais impressionante da experiência do motorista no Theory 1 seja seu design de três assentos, que acomoda o motorista no centro do veículo, semelhante ao famoso McLaren F1.

O peso leve do carro vem do uso extensivo de materiais avançados como fibra de carbono e titânio, que certamente aumentarão o preço deste veículo se chegarem à produção. Nas 2.000 palavras mencionadas anteriormente, há muita conversa sobre impressão 3D e materiais reciclados também.

Mas a Lotus diz que quer reduzir a quantidade de “materiais de superfície A” – aqueles que você pode tocar – para 10 ou menos, em comparação com os cerca de 100 da maioria dos carros.

“Houve esse período de maximalismo, e as pessoas tendo que fazer um-upmanship e ir acima, acima, acima. E eu acho que chegamos a esse ponto onde ele estagnou em termos estilísticos, e também na demonstração de tecnologia. Não estamos em uma corrida de números louca com este carro.”

– Vice-presidente de design da Lotus, Ben Payne, conforme citado pela Wired

Portanto, a filosofia original da Lotus de “simplificar e depois adicionar leveza” certamente está presente neste conceito, sinalizando um retorno à forma para a marca após alguns anos vagando pelo deserto.

Por fim, embora estejamos falando apenas de um conceito aqui, certamente vimos muitos conceitos de EV chegarem à produção de uma forma ou de outra. Até mesmo alguns particularmente selvagens, como o conceito BMW Vision EfficientDynamics, acabaram sendo transformados no esportivo BMW i8.

Então, podemos até ver essa Teoria 1 aparecer na estrada em algum momento. Mas, mesmo que não vejamos, pelo menos mostra que a Lotus voltou a pensar em carros menores (como deveria ter sido o tempo todo…), e esperamos obter um verdadeiro esportivo elétrico deles em alguns anos.

Carregue seu veículo elétrico em casa usando painéis solares no telhado. Encontre um instalador solar confiável e com preços competitivos perto de você em EnergySagede graça. Eles têm instaladores pré-selecionados competindo pelo seu negócio, garantindo soluções de alta qualidade e economia de 20-30%. É grátis, sem ligações de vendas até você escolher um instalador. Compare orçamentos solares personalizados online e receba orientação de Consultores de Energia imparciais. Comece agora aqui. – anúncio*