Bem-vindo ao RACER Mailbag. Perguntas para qualquer um dos escritores do RACER podem ser enviadas para mailbag@racer.com. Adoramos ouvir seus comentários e opiniões, mas cartas que incluem uma pergunta têm mais probabilidade de serem publicadas. As perguntas recebidas após as 15h (horário do leste dos EUA) de cada segunda-feira serão salvas para a semana seguinte.
P: O final da temporada foi certamente emocionante e imprevisível. As situações bizarras com Palou e Power nas últimas duas corridas foram algo que nem mesmo um roteiro de Hollywood inventaria. Como foi a atmosfera com os fãs com a transferência do centro para o autódromo? Quais foram os números de público na corrida? Parecia que havia muitos assentos vazios na arquibancada. A Big Machine Music City ficou satisfeita com a apresentação?
Fiquei envergonhado pela série durante a invocação. Parecia quase uma sátira que você veria no SNL. Os chaplins que foram usados durante o ano foram respeitosos, mas esta foi uma apresentação exagerada, do tipo NASCAR. Vi algumas expressões estranhas nos participantes quando estava sendo apresentada.
Dave
MARSHALL PRUETT: Não foi oficial, mas me disseram que mais de 22.000 ingressos foram vendidos para domingo. Na grade, a maioria das pessoas ao meu redor riu após a invocação.
P: Então, o carro nº 8 de repente está aberto. É possível que Valtteri Bottas ou Logan Sargeant estejam na disputa? Ou estou apenas sonhando?
Jim Doyle, Hoboken, Nova Jersey
MP: Olá, Jim, o assento nunca esteve vago. Como escrevemos algumas vezes nos últimos meses, Kyffin Simpson irá para o terceiro carro. Ainda não foi confirmado pela Ganassi, mas é algo conhecido no paddock.
Logan estava em Nashville e tendo reuniões com equipes. Falei com seu amigo Kyle Kirkwood e ambos concordamos que havia poucas opções para ele explorar. Logan quer ser pago, e isso deixa o 45 na RLL, o 21 na ECR e o 77 na JHR, e essas três equipes têm muitas opções com pilotos mais experientes da IndyCar. O momento pode estar errado para 2025, mas se ele for paciente, parece que 2026 pode ser mais realista.
P: Santino pode reconstruir as pontes da terra para Indy. Mudou minha opinião?
Mike, Costa Oeste, EUA
MP: Claro, se Santino começar a correr um monte de corridas midget/sprint. Mas como ele não faz isso, essa ponte vai levar uma eternidade para ser montada.
P: Houve algum rumor sobre se algum dos programas da NBC no ar -alent fará a mudança para a Fox no ano que vem? Seria uma pena perder Hinch em particular.
João
MP: Todos que não são funcionários em tempo integral da NBC falaram com a FOX. Não tenho ideia se alguém será contratado.
P: Como mais uma temporada da IndyCar chegou ao fim, posso sugerir um avanço que a IndyCar poderia introduzir na série em 2025? Eles poderiam encontrar alguém para inventar um removedor de “mármore” melhor do que a mesma varredora de rua que limpa lentamente as calhas na frente da minha casa?
Uma máquina mais rápida e eficiente poderia resultar em uma limpeza melhor e mais frequente de todo o circuito de corrida e melhorar drasticamente a experiência de corrida. Embora este possa não ser o problema mais urgente que a IndyCar enfrenta hoje, seria uma boa melhoria, pois as voltas sob amarelo diminuiriam e abriria mais linhas de corrida. Você sabe se isso já foi discutido antes pela série? Quem sabe, eles podem até encontrar um patrocinador para isso, como Dyson ou Roomba. Como todos nós, fãs de corrida, já experimentamos, as longas limpezas de pista certamente podem fazer sua mente divagar.
Brad Ellinger, LaPorte, Indiana
MP: Ótima ideia, Brad.
P: Como a carta de Zak Brown foi recebida pela IndyCar e outros donos de equipe? Espero que eles ouçam e ajam em alguns de seus pontos, incluindo marketing e corridas de exibição. Você acha que Roger Penske estaria disposto a vender a IndyCar e manter apenas a IMS como era nos dias com a CART e a família Hulman? E a IndyCar sem o Speedway seria atraente para um comprador como a Liberty Media? Poderia ser autossustentável?
Por fim, conheci Simon Pagenaud na corrida do WEC em COTA – um homem muito gentil. Ele passou mais de 15 minutos falando comigo sobre a pista, IndyCar, F1 e seu ferimento na cabeça. Ele recebeu um telefonema, me pediu para esperar e então continuamos nossa conversa. Foi um momento especial, e ele nunca me fez sentir que não tinha tempo para mim.
Rick, Miami
MP: Roger não está vendendo a série ou a pista como um todo ou individualmente. Não ouvi muito dos proprietários sobre a carta State of IndyCar de Zak, mas aqueles que mencionaram, estavam amplamente de acordo com o que foi escrito. Gostaria que mais proprietários de equipes da IndyCar fizessem o mesmo. Muito com a Penske Entertainment envolve conversas secretas e uma relutância em tornar públicas essas opiniões privadas.
P: Sei que a IndyCar ainda tem muito a fazer para restaurar sua antiga glória como uma das principais séries de corrida do mundo e, embora a maioria das iniciativas envolva gastar uma quantia substancial de dinheiro, há algumas pequenas coisas que a série poderia fazer para ajudar a aumentar a conscientização e o interesse dos fãs.
O sistema de pontos e a luta pelo campeonato geralmente são desconhecidos para quase todos, exceto no paddock e entre o grupo de fãs obstinados. Por que não agitar as coisas com um novo sistema intrigante diferente de qualquer outra série de automobilismo? Pense em um sistema em que o primeiro lugar ganha um ponto, o segundo ganha dois, o décimo ganha 10 e assim por diante. A menor pontuação média ganha o campeonato. Ganhar seria duas vezes melhor do que chegar em segundo, cinco vezes melhor do que chegar em quinto, etc. A pontuação de um piloto seria seu número médio, semelhante à ERA de um arremessador de beisebol, e essa pontuação seria bem divulgada como parte das notícias semanais da série.
Volte para um patrocinador de título sólido como a PPG, adicionando outro elemento ao marketing do campeonato. Eles costumavam dar um prêmio AJ Foyt ao melhor piloto de corrida oval e um prêmio Mario Andretti ao melhor piloto de estrada/rua da temporada. O que aconteceu com isso? Certamente o custo de alguns troféus não poderia ser tão alto.
Minha última ideia brilhante de 99 centavos é que a IndyCar realize um segundo evento de fim de temporada no IMS e o torne uma corrida híbrida especial, ou seja, faça duas baterias, uma no circuito de rua e uma no oval, talvez uma de 250 milhas. Se Daytona pode fazer duas corridas bem-sucedidas por ano, por que a IndyCar não pode? Eu agendaria para o fim de semana do Dia do Trabalho, portanto, uma semana antes do início da NFL.
James Herbert Harrison, Overland Park, Kansas
MP: Obrigado por escrever, James.
