Um Tesla Model Y ou um carro elétrico alternativo é muito diferente do seu carro normal com motor de combustão interna (ICE). Carros elétricos não têm um motor ou sistema de transmissão complicado. Mas eles têm um sistema de bateria que consiste em vários módulos de células de bateria empacotados juntos. Este sistema de bateria é extremamente complexo e uma das partes menos bem compreendidas de um carro elétrico.
As baterias são principalmente diferenciadas por suas químicas de bateria. As duas químicas de bateria mais dominantes usadas em carros hoje são íon de lítio níquel manganês cobalto (NMC) e fosfato de ferro e lítio (LFP). Ambas as químicas usam íon de lítio em seus cátodos, mas combinam o lítio com tipos de metais muito diferentes (NMC ou fosfato de ferro), o que resulta em características de desempenho variáveis.
Vantagens das baterias LFP
Vida útil mais longa: Baterias LFP são conhecidas por terem uma vida útil muito maior do que baterias NMC. Isso significa que um carro com uma bateria LFP terá uma vida útil maior do que um carro com uma bateria NMC.
Mais barato e de origem ética: Baterias LFP são mais baratas de fabricar e não exigem o uso de cobalto. O cobalto é tipicamente minerado na África e certos mineradores na região foram acusados de usar trabalho escravo para minerar o metal.
Carga mais utilizável: As baterias LFP também podem ser totalmente carregadas a 100% o tempo todo. Isso resulta em uma quantidade maior de capacidade utilizável. Isso contrasta com as baterias NMC, onde os usuários são aconselhados a limitar o carregamento a apenas 80-90%.
Mais seguro que as alternativas: Por último, mas não menos importante, as baterias LFP são muito mais seguras e menos suscetíveis a incêndios do que as baterias NMC.
Vantagens das baterias NMC
Alta densidade energética: Talvez a maior vantagem de uma bateria NMC seja sua alta densidade de energia. Fabricantes que querem fornecer muita potência e alcance ao cliente sem comprometer a eficiência e a aerodinâmica do veículo geralmente acabam usando uma bateria NMC. As baterias NMC têm uma densidade de energia de 250 Wh/kg em comparação com 160 Wh/kg para uma bateria LFP. Essa diferença é significativa e é a principal razão pela qual as baterias NMC são usadas.
Melhor desempenho em clima frio: As baterias NMC também superam as baterias LFP em desempenho em clima frio. Isso se deve a uma variedade de razões, como menor resistência interna e uma faixa de temperatura operacional mais ampla. Então, se você mora em áreas de clima frio, espere ver uma menor perda de alcance se estiver usando uma bateria NMC.
Qual é a composição química da bateria do seu carro?
OEMs como Tesla e Rivian não são muito transparentes sobre a química da bateria de seus carros. Isso ocorre porque eles querem manter a capacidade de alternar entre as químicas da bateria dependendo dos preços das commodities, desempenho e disponibilidade. Essa falta de transparência é lamentável porque a experiência do usuário de um carro movido a bateria NMC quase certamente variará de um carro movido a bateria LFP. E os clientes muitas vezes ficam se perguntando por que dois carros que são literalmente do mesmo modelo e ano têm alcances e necessidades de carregamento muito diferentes.
Um pouco de pesquisa, no entanto, pode fazer toda a diferença. Conseguimos reunir informações sobre a química da bateria para muitas das principais marcas e modelos de EVs nos EUA.
É surpreendente que, além dos EVs de alcance padrão vendidos pela Tesla e Rivian, o EV médio dos EUA ainda use uma bateria NMC de íons de lítio. Isso provavelmente mudará com o tempo. As químicas de bateria LFP estão sendo cada vez mais preferidas pelos fabricantes dos EUA.
Qual química de bateria devo escolher?
Se você tiver uma escolha entre dois carros com químicas de bateria diferentes, você deve sempre escolher o carro elétrico com uma bateria LFP. Há várias razões para isso, mas vou oferecer as duas mais convincentes:
Os veículos elétricos movidos a bateria LFP terão uma vida útil mais longa
A vida útil do seu EV estará vinculada à vida útil da sua bateria. Quanto mais sua bateria durar e reter sua capacidade de carga, maior será a vida útil do seu EV. Como as baterias NMC se degradam mais rapidamente do que as baterias LFP, um carro NMC teoricamente terá uma vida útil mais curta do que um carro LFP. Isso também significa que um carro LFP terá um valor de revenda maior do que um carro NMC. Agora, o mercado de EV ainda está em sua infância e simplesmente não há dados concretos suficientes para comprovar isso, mas não é exagero supor que a química da bateria afetará o valor de revenda de um carro.
Baterias LFP são mais seguras. Ponto final.
Agora, os EVs sempre serão mais seguros do que o seu carro com motor de COMBUSTÃO interna (ICE) movido a gasolina. Mas entre as duas químicas de bateria mencionadas aqui, as LFPs são mais seguras. Isso ocorre porque as baterias LFP têm uma temperatura de fuga térmica mais alta (cerca de 270 °C) em comparação com as baterias NMC (cerca de 150-200 °C). Esta também é uma das razões pelas quais a maioria dos fabricantes estará deixando de usar baterias NMC a longo prazo.
Conclusão
A bateria é talvez a peça de hardware mais importante em um carro elétrico. É também a parte menos compreendida do carro. Fazer sua própria diligência sobre a química da bateria de seus EVs preferidos antes da compra pode muitas vezes fazer ou quebrar sua experiência de usuário!
