DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
Como um modelo recente da Série II, este soberbo Maserati Sebring se beneficia do motor mais potente de 3,7 litros e é lindamente apresentado no Rosso Cordoba. Com sua elegância discreta, ele incorpora perfeitamente o apelo dos grand tourers italianos dos anos 1960, e é um dos menos de 250 Sebrings da Série II a ter saído da fábrica de Modena.
Originalmente construído em junho de 1967, foi finalizado em Azzurro Vincennes com um interior Senape, e foi entregue naquele mês a um Dr. Gennaro em Milão. Passou alguns anos nos EUA durante o final dos anos 1980 antes de ser adquirido por um proprietário europeu. Ao longo do caminho, o sistema de injeção de combustível Lucas original foi removido e substituído por carburadores Weber 42DCOE em um coletor de admissão 3500GT.
O Maserati foi importado da Alemanha para a Inglaterra em outubro de 2000, e o novo proprietário logo embarcou em um longo processo de restauração. O trabalho foi realizado pela Beacon Hill Garage em Surrey e continuou até 2010, e está registrado em dois álbuns de fotografia.
Desde então, este Sebring tem sido mantido independentemente do custo pelo renomado especialista em marcas McGrath Maserati, com uma série de faturas sendo uma prova do nível de cuidado que ele recebeu. Além do trabalho de manutenção regular, os montantes dianteiros foram reconstruídos em 2018, alguns trabalhos de retificação de pintura foram realizados em 2021, e o motor e a caixa de câmbio foram reconstruídos no final de 2022 e em 2023.
Mais recentemente, ele recebeu uma manutenção completa da McGrath Maserati em março de 2024. O resultado final é um Sebring extremamente bem selecionado que está sendo oferecido para venda em condições excepcionais.
Ele vem com um extenso arquivo histórico que detalha todo o trabalho que foi realizado desde sua chegada ao Reino Unido, além de uma cópia da edição de maio de 2019 da Auto Itáliano qual foi o assunto de um artigo de cinco páginas. Depois de passar o dia com ele, o escritor da revista concluiu que ele tinha sido ‘genuinamente seduzido por seus encantos sutis… No geral, uma máquina adorável.’
HISTÓRICO DO MODELO
A Maserati alcançou grande sucesso no automobilismo durante a década de 1950, mas construiu carros de estrada de produção em apenas números muito pequenos até a introdução do 3500GT em 1957. Este novo modelo estiloso se baseou na experiência de corrida da Maserati, mas seria produzido em quantidades muito maiores do que os carros de estrada anteriores.
Originalmente lançado como um cupê 2+2, o 3500GT apresentava carroceria da Touring montada em um chassi tubular. Abaixo do capô, havia um seis cilindros em linha de 3485 cc que era intimamente relacionado aos motores de competição da marca e apresentava eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote, ignição de plugue duplo e um trio de Webers de duplo afogador.
As atualizações aplicadas durante a produção do modelo incluíram uma caixa de câmbio de cinco marchas no lugar da anterior de quatro marchas e freios a disco em todos os sentidos, enquanto o 3500GTI ganhou um sistema de injeção de combustível Lucas que também seria usado no Sebring.
Visto pela primeira vez em forma de protótipo no Salão do Automóvel de Genebra de 1962, este novo modelo – que teria o nome da vitória da Maserati nas 12 Horas de Sebring de 1957 – foi baseado no chassi de curta distância entre eixos do 3500 Vignale Spyder. A suspensão era independente na frente por braços triangulares e molas helicoidais, com um eixo rígido e molas de lâmina semielípticas na traseira. A direção era por esferas recirculantes, e as opções incluíam uma caixa de câmbio automática Borg-Warner, ar condicionado e um diferencial de deslizamento limitado.
Custando mais de £ 5.000 em 1963, o caro e exclusivo Sebring ocupava um lugar privilegiado no topo do mercado de GT da década de 1960, com seus poucos rivais incluindo a Ferrari 330 GT e o Aston Martin DB5. Autocarro registrou uma velocidade máxima de quase 140 mph quando testou um Sebring e disse: ‘Sem dúvida, a joia deste carro é seu esplêndido motor, que está praticamente além de qualquer crítica.’
Um Sebring Série II remodelado foi introduzido em 1965, quando o motor foi ampliado para 3,7 litros. Uma variante de 4 litros produzindo pouco mais de 250 bhp também foi oferecida, mas as vendas começaram a cair após o anúncio do Ghibli com motor V8 e a produção terminou em 1968.
