A raridade da transmissão automática de dupla embreagem na VW acaba de aumentar.
Na revelação do Taos 2025 na quinta-feira em Orlando, Flórida, a Volkswagen disse à Motor Authority que Transmissão automática DSG de dupla embreagem agora está morto nos EUA, com exceção de algumas aplicações em veículos de alto desempenho.
O SUV crossover subcompacto Taos 2024 foi o último resistente a oferecer o DSG (Direct Shift Gearbox) da montadora, onde foi pareado com o modelo de tração integral. Os modelos de tração dianteira já haviam passado para um transmissão automática convencional de 8 velocidades com um conversor de torque. O Taos 2025 renovado abandona completamente a transmissão de dupla embreagem, e todos os modelos agora ostentam a automática de 8 velocidades.
“Foi um teste no Taos. Quando você tem um hatchback e precisa de um SUV, você está saindo do seu GTI. Era uma questão se os adotantes do mercado de massa que estavam saindo de um veículo menor como um GTI achariam isso legal, e ouvimos o feedback dos clientes”, disse a gerente de produtos da VW, Melinda Godec, à MA.
Godec disse que o Taos é um veículo de conquista que conquista participação de mercado e compradores dos concorrentes. Esses carros concorrentes não tem transmissão automática de dupla embreagem e o DSG não atendeu às expectativas de direção. O problema surgiu da suavidade das trocas de marchas e do engate da transmissão na largada. Com o DSG, há um atraso quando as embreagens engatam ao avançar de uma parada.
“Precisamos encontrá-los (os clientes) onde eles estão e não esperar mudanças de comportamento”, disse Godec.
Os últimos veículos a continuar com o DSG da VW são o sedã esportivo Jetta GLI e os hatches esportivos Golf GTI e Golf R.
Godec disse que a Volkswagen está vendo aumento do volume de vendas devido às configurações de construção específicas dos EUA para as preferências do consumidor.
A Volkswagen introduziu o DSG no hot hatch Mk IV Golf R32 de 2003, mas a transmissão não chegou ao EUA até 2007 com o Mk V R32.
A raridade da transmissão automática de dupla embreagem na VW acaba de aumentar.
Na revelação do Taos 2025 na quinta-feira em Orlando, Flórida, a Volkswagen disse à Motor Authority que Transmissão automática DSG de dupla embreagem agora está morto nos EUA, com exceção de algumas aplicações em veículos de alto desempenho.
O SUV crossover subcompacto Taos 2024 foi o último resistente a oferecer o DSG (Direct Shift Gearbox) da montadora, onde foi pareado com o modelo de tração integral. Os modelos de tração dianteira já haviam passado para um transmissão automática convencional de 8 velocidades com um conversor de torque. O Taos 2025 renovado abandona completamente a transmissão de dupla embreagem, e todos os modelos agora ostentam a automática de 8 velocidades.
“Foi um teste no Taos. Quando você tem um hatchback e precisa de um SUV, você está saindo do seu GTI. Era uma questão se os adotantes do mercado de massa que estavam saindo de um veículo menor como um GTI achariam isso legal, e ouvimos o feedback dos clientes”, disse a gerente de produtos da VW, Melinda Godec, à MA.
Godec disse que o Taos é um veículo de conquista que conquista participação de mercado e compradores dos concorrentes. Esses carros concorrentes não tem transmissão automática de dupla embreagem e o DSG não atendeu às expectativas de direção. O problema surgiu da suavidade das trocas de marchas e do engate da transmissão na largada. Com o DSG, há um atraso quando as embreagens engatam ao avançar de uma parada.
“Precisamos encontrá-los (os clientes) onde eles estão e não esperar mudanças de comportamento”, disse Godec.
Os últimos veículos a continuar com o DSG da VW são o sedã esportivo Jetta GLI e os hatches esportivos Golf GTI e Golf R.
Godec disse que a Volkswagen está vendo aumento do volume de vendas devido às configurações de construção específicas dos EUA para as preferências do consumidor.
A Volkswagen introduziu o DSG no hot hatch Mk IV Golf R32 de 2003, mas a transmissão não chegou ao EUA até 2007 com o Mk V R32.
