Contrariando algumas manchetes da mídia, a atual rede elétrica está preparada para lidar com os veículos elétricos (VEs) que estão sendo conectados atualmente e, à medida que as vendas de veículos elétricos continuam a crescer, as concessionárias de energia elétrica já estão planejando melhorias para acomodar milhões deles. Enquanto os líderes da indústria e políticos se preparam para receber novos motoristas de VE nas estradas, as concessionárias estão identificando novas soluções tecnológicas que permitem que os VEs beneficiem a rede — desde reduções de custos para todos os clientes de concessionárias até melhorias de confiabilidade e redução da poluição climática.
Nos EUA, o consumo de eletricidade permaneceu relativamente estável nos últimos 20 anos, apesar do aumento da população em 30 milhões, o acréscimo de casas maiores e a instalação de mais de 5.000 data centers de alta demanda de energia. Agora, quase 2,5 milhões de veículos elétricos estão sendo conectados. No entanto, até novembro de 2023, a geração de eletricidade caiu 1,1%. Isso se deve principalmente ao aumento da eficiência em todos os aspectos; no entanto, o aumento da eficiência só nos levará até certo ponto. As concessionárias de energia elétrica precisarão aumentar a capacidade de energia junto com outras atualizações técnicas, e os provedores de serviços de VE podem usar software moderno para ajustar as capacidades de carga para acomodar o fluxo esperado de motoristas de VE na estrada.
Na Califórnia, onde a adoção de VE está crescendo rapidamente, são necessários investimentos na distribuição de eletricidade entre US$ 6 e US$ 20 bilhões até 2045 para atender às necessidades de 5 milhões de veículos elétricos. Esses investimentos trarão retornos significativos para os contribuintes, além de promover a segurança climática e energética. Em uma reunião recente da Veloz, Joshua Copenhaver, Diretor de Planejamento e Estratégia de Recursos e Meio Ambiente da Southern California Edison, apresentou o tema de tarifas elétricas e eletrificação de transporte: “Com a maior eficiência dos VEs e novas tecnologias, bem como comportamento de carregamento gerenciado e ajustes de carga, os clientes economizarão cerca de 40% em seus gastos totais de energia até 2045.”
Os veículos elétricos já proporcionaram economias significativas aos contribuintes em suas contas mensais de eletricidade, gerando mais de US$ 3 bilhões em receita líquida para a rede entre 2011 e 2021. Essa economia continuará a crescer à medida que mais veículos elétricos forem conectados e mais energia renovável entrar em operação.
De muitas maneiras, os EVs são baterias sobre rodas. Os EVs podem armazenar muita energia e têm o potencial de enviar essa energia de volta para a rede elétrica durante os períodos de pico de demanda de energia. Isso é conhecido como carregamento de veículo para rede (V2G) ou carregamento bidirecional. Por exemplo, em algumas partes do país, você pode ter sofrido uma queda de energia devido a pessoas puxando muita energia da rede de uma só vez. Neste cenário, com o carregamento V2G, a energia armazenada em baterias de EV pode ser empurrada de volta para a rede para aliviar a tensão. Essa tecnologia está sendo testada em Oakland, onde 74 ônibus escolares elétricos e carregadores bidirecionais servirão como uma Usina Virtual de Energia (VPP), devolvendo 2,1 gigawatts-hora de energia à rede elétrica anualmente.
No sul da Califórnia, o Programa Piloto V2G da San Diego Gas & Electric’s (SDG&E) com o Distrito Escolar Cajon Valley Union inclui oito ônibus escolares elétricos que serão conectados a carregadores rápidos CC bidirecionais de 60 kW, descarregando energia excedente para a rede durante os horários de pico de demanda, ao mesmo tempo em que reduzem os custos de energia para as escolas do distrito. “Esta iniciativa não apenas promove a sustentabilidade, mas também nos ajuda a fornecer energia segura, limpa e confiável para nossas comunidades”, disse Miguel Romero, Diretor Comercial da SDG&E. “Na SDG&E, temos orgulho de colaborar com nossa comunidade para fazer isso acontecer, aumentando a confiabilidade do nosso fornecimento de energia e fortalecendo nossa infraestrutura de energia para as gerações futuras.”
A PG&E também está realizando testes com três tipos de programas V2G e recentemente aprovou o Ford F-150 Lightning e carregador bidirecional para uso em configurações de veículo para casa (V2H). O V2H pode potencialmente economizar dinheiro para os motoristas de VE em suas contas de serviços públicos, fornecer novas oportunidades de geração de receita e oferecer segurança energética ao permitir que os proprietários forneçam eletricidade diretamente para suas casas em caso de queda de energia. Mais seguro do que um gerador, as baterias de veículos elétricos não emitem poluentes prejudiciais.
A boa notícia é que os proprietários de veículos elétricos podem ajudar a manter a estabilidade da rede elétrica e a saúde da bateria de seus veículos, além de economizar dinheiro, seguindo algumas dicas simples:
- Carregue em horários de menor movimento. Programar seu VE para carregar quando houver mais energia disponível pode economizar dinheiro e aliviar a pressão na rede elétrica. Em muitas partes do país, a eletricidade é mais barata tarde da noite, quando menos pessoas estão acordadas e usando eletricidade. Verifique com seu fornecedor de eletricidade para saber quando é mais barato carregar.
- Evite carregar até 100%. Em clima quente, carregar até 80% em vez da capacidade total pode diminuir o estresse na bateria do seu EV ao limitar a resistência interna. Essa prática também reduz a tensão na rede elétrica ao diminuir o tempo de carregamento.
- Estacione na sombra. Seja na garagem, em uma garagem coberta ou debaixo de uma árvore, manter seu veículo elétrico mais frio pode ajudar a minimizar o consumo da bateria e aumentar a eficiência, reduzindo a necessidade de usar o ar-condicionado no máximo para resfriar o veículo.
- Condição prévia. Resfrie seu veículo elétrico enquanto ele ainda estiver conectado. Isso ajuda a manter a capacidade da bateria antes de sair, para que você não precise usar o ar condicionado no máximo enquanto estiver na estrada.
