(ANÚNCIOS EM TESTE)
Esta importação japonesa única parece uma aposta segura no mundo maluco dos supercarros dos anos oitenta, diz Sam Dawson
Este HC está em um ponto ideal no que diz respeito aos Lotus Esprits. Disponível por apenas um ano – 1987 – foi a iteração final do formato afiado de autoria de Giorgetto Giugiaro. As falhas dos primeiros carros supostamente foram corrigidas, ele tem um chassi galvanizado e um motor de alta compressão, sem chumbo. Acelerar de 0 a 60 mph em 5,3 segundos e atingir 150 mph é território da Ferrari Testarossa. Mas você não pode obter um desses por £ 60 mil.
Determinar a história inicial deste Esprit é complicado, a menos que você fale japonês. Originalmente fornecido para o Japão, ele tem uma história inicial completa, mas é tudo em japonês. Ele chegou ao Reino Unido no final dos anos noventa, com seu odômetro substituído em 1999 – possivelmente para que agora pudesse registrar milhas em vez de quilômetros. Ele tinha então percorrido 36.000 milhas de acordo com o especialista Vincent Miller, que também revisou seu motor após comprá-lo de um cliente em 2001. Ele percorreu 11.800 milhas em seu novo odômetro, apoiado por certificados MoT contínuos. Acredita-se que a quilometragem total atual seja em torno de 47.800.
A virada do milênio viu muito trabalho. A Benchsound reconstruiu o motor em 2000 a um custo de £ 1568, depois do qual Miller investiu £ 4500 nele, seu trabalho acompanhado de um livro de fotos. Mas, nos últimos 23 anos, ele teve uma vida sem intercorrências de uso moderado e manutenção regular direta.
Corporalmente, ele ainda está em boas condições, sem restauração, levemente usado. Apenas algumas pequenas rachaduras na pintura do para-choque traseiro prejudicam, além de algumas lascas de pedra nos spoilers e uma mancha do tamanho de uma mão de microbolhas na pintura da borda traseira da escotilha traseira. O chassi desses Esprits foi galvanizado com zinco a quente e bem protegido dentro da carroceria de fibra de vidro, então ferrugem geralmente não é um problema e não conseguimos ver nenhum sinal de corrosão embaixo do carro.
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