Ried retorna à Proton
Christian Ried estará novamente a bordo do Ford Mustang GT3 Proton Competition #88 pela segunda vez nesta temporada em Fuji, depois de Ben Keating ocupar a vaga de Bronze em sua corrida em casa no CoTA no fim de semana passado.
O chefe da equipe Proton está, portanto, pronto para fazer sua 87ª largada no FIA WEC após substituir Giorgio Roda, que correu no carro até Le Mans, em Interlagos.
Quase acidente de Hardwick
Ryan Hardwick, o piloto Bronze no Mustang #77 irmão da Proton, teve um começo um tanto dramático em sua viagem para Tóquio.
Uma publicação do americano nas redes sociais indicou que ele estava a bordo de um Airbus A350 da Delta Airways que se envolveu em uma colisão grave na pista do Aeroporto Internacional Hartsfield Jackson, em Atlanta.
Uma das asas do Airbus fez forte contato com a cauda de um Delta Bombardier CRJ estacionado, cortando quase completamente a estrutura da cauda e causando danos significativos também na aeronave maior.
Felizmente, não houve relatos de feridos entre passageiros da aeronave ou pessoal de terra.
Tabelas do BoP divulgadas
Uma série de ajustes e mudanças nas tabelas de Equilíbrio de Desempenho para Hypercar e LMGT3 foram feitas para a corrida deste fim de semana em Fuji.
O Peugeot 9X8 recebeu as mudanças mais significativas, com uma redução de peso de 7 kg, um aumento de 4 kW na potência máxima abaixo de 250 km/h e um aumento de 1 MJ na energia máxima de stint.
No LMGT3, além de alguns pequenos ajustes nas curvas de energia e potência de turno, a tabela de lastro de sucesso também foi atualizada.
Para esta corrida, o Porsche da Pure Rxcing competirá com o maior peso, com 40 kg de lastro de sucesso alocado. O Aston Martin da Heart of Racing venceu da última vez no CoTA e está em segundo na lista com 35 kg de peso adicional.
TABELA HIPERCARRO >>
TABELA LMGT3 >>
Distribuição de pneus para o fim de semana
A Michelin revelou que os pilotos da classe Hypercar poderão escolher entre pneus slicks de compostos médio e duro neste fim de semana.
Esta decisão foi tomada para “cobrir o espectro antecipado de temperaturas do solo” no Fuji Speedway durante a reunião. As previsões sugerem que a pista estará quente e seca durante toda a corrida, com temperaturas definidas para chegar a 30 graus a cada dia.
“Com Austin ainda fresco em nossas mentes, aqui estamos nós do outro lado do globo”, disse Pierre Alves, gerente dos programas de corrida de resistência da Michelin. “Temos experiência considerável no Fuji Speedway, então temos bons motivos para nos sentirmos confiantes, e preparamos um pacote forte para dar aos pilotos a confiança de que eles precisarão desde o apagar das luzes até a bandeira quadriculada.
“A pista em si é muito variada e coloca diferentes parâmetros de desempenho em um teste real, desde os motores dos carros e sua aerodinâmica até a aderência mecânica fornecida por nossos pneus. Nossa gama provou ser uma combinação perfeita para o circuito nas condições amenas a quentes do ano passado, quando forneceu a aderência, estabilidade e consistência necessárias, além de lidar com as altas cargas de downforce. Essa consideração é especialmente importante nas curvas 4 e 5 e no setor 3.
“Os pneus esquerdos em geral e os dianteiros esquerdos em particular enfrentam as maiores demandas aqui, então estaremos particularmente atentos a isso. Os meteorologistas não estão esperando nenhum clima excepcional. No entanto, após o tufão que abalou o país recentemente, a chuva claramente não pode ser descartada no fim de semana.”
Quanto ao LMGT3, a borracha de especificação média da Goodyear continua sendo a opção para as equipes, com a versão Medium Plus não prevista para estrear antes da temporada de 2025.
Farfus recebe prêmio Wingfoot por desempenho no CoTA
Augusto Farfus, da equipe WRT, recebeu o prêmio Goodyear Wingfoot por seu desempenho no Lone Star Le Mans da última vez (destaque).
Ele agora lidera a classificação após seis corridas, com 14 pontos de vantagem sobre Morris Schuring, da Manthey EMA.
O Prêmio Wingfoot reconhece o desempenho consistente dos pilotos LMGT3 no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, celebrando a arte de maximizar o desempenho e executar um ritmo consistente durante um período.
Após cada rodada, o prêmio é dado ao piloto LMGT3 que atingir a média de stint mais rápida (ou média de stint dupla nas 24 Horas de Le Mans).
O sistema de pontuação do WEC é usado para os resultados da temporada do Wingfoot Award, ou seja, a escala de pontos com a duração da corrida. Todos os pilotos LMGT3 são elegíveis e contados na pontuação de pontos.
