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Fulmine pode atacar duas vezes?
Quando chegou a hora da minha esposa comprar um carro novo, havia duas coisas que eram essenciais — tinha que ser compacto e elétrico. Ela não gosta de dirigir carros grandes e não gosta de usar gasolina. Dito isso, ela podia escolher qualquer carro elétrico no mercado. Minha esposa é tão Tipo A quanto você pode imaginar. Ela é sensata, prática, comedida, discreta.
Para mim, a escolha era óbvia: um Tesla Model 3 ou Model Y. Eles têm segurança, funcionalidade, tecnologia, desempenho, eficiência, infraestrutura de carregamento extraordinárias, etc. A lista de superlativos que os veículos Tesla desfrutam é realmente surpreendente. Escolha clara, certo? Você sabe com que carro ela foi? Um Fiat 500e 2017 azul claro. Você sabe por quê? Porque isso foi bonitinho. … É isso. … Foi bonitinho. Todos os outros atributos que listei acima, todos os outros superlativos, todas as outras métricas que alguém pode usar para medir o que torna um carro excelente, foram superados por uma métrica – a fofura. Para minha esposa, uma das pessoas mais pragmáticas que já conheci, a fofura venceu. Vai saber.
Ela não precisava de utilidade, desempenho alucinante ou capacidade de viagem. É isso que meu Tesla é para. Ela queria ser capaz de chegar onde precisava ir pela cidade e olhar sério sério fofo enquanto faz isso. E sabe de uma coisa? Missão cumprida. Esse 500e é bonitinho. No meu subúrbio arrogante de Sarasota, onde Teslas são onipresentes (você pode avistar pelo menos dois Teslas em praticamente todos os cruzamentos que encontra), o pequeno e silencioso Fiat azul da minha esposa chama tantas cabeças quanto um estrondoso Lamborghini Huracan. Seriamente. (Nota do editor: Eu também moro neste subúrbio e apoio 100% a declaração de David. É uma virada de cabeça séria. —Zach)
Quando passamos pelo drive-thru do Starbucks no meu Tesla, a pessoa na janela não percebe nada. Dezenas de Teslas apareceram na janela antes de mim, e dezenas aparecerão atrás de mim – provavelmente no mesmo dia. Mas quando chegamos à janela do drive-thru do 500e da minha esposa, o funcionário da Starbucks chama seus colegas de trabalho até a janela para conferir o adorável carro azul que voltou para visitá-los. E é isso. Essa é a magia do “Cinquecento”. É fofo. É inegavelmente fofo. Isso é excruciantemente bonitinho. Essa é a sua coisa. Essa é a sua proposta de valor. É onde ele se encaixa no vasto mercado de automóveis. E tenha em mente que o Fiat da minha esposa tem cerca de sete anos. Como você chama um carro que tem vários anos e ainda atrai esse tipo de atenção? Um clássico. Então, quando ouvi que o Fiat era finalmente Ao trazer o 500e atualizado para os Estados Unidos em 2024, fiquei muito animado e curioso para ver se ele manteria a fofura clássica que o Fiat da minha esposa exala.
Bem-vindo a Miami
Minha chance surgiu na semana passada, quando a Fiat me convidou, junto com um grupo de outros jornalistas automotivos, para um evento de imprensa no bairro badalado de Wynwood, em Miami, para conferir a última encarnação do icônico cinquecento.
Tenho o prazer de informar que o novo 500e mantém o charme das iterações anteriores. Dito isto, tenho algumas queixas. O plástico barato domina as portas do 500e “série (RED)” que dirigi, o que não parece adequado a um veículo apresentado como um produto premium. Outra reclamação são os botões em preto piano no painel, instantaneamente cheios de impressões digitais que prejudicam o design interior elegante. Quando se trata de superfícies de toque de alto ciclo, como botões, um acabamento fosco é a melhor opção. Por último, estava a UI do Uconnect. Tinha modos de condução que eram vagos ao explicar o que cada modo fazia para alterar a dinâmica de condução do carro. Outro problema de interface do usuário era o SatNav nativo do carro, que era cancelado sem motivo aparente. Tanto que meu copiloto, o intrépido Alex Hevesy da SlashGeartive que encostar para poder sincronizar meu iPhone com o Apple CarPlay do carro para voltarmos à rota pré-programada que a equipe de marketing da Fiat havia definido para nós. Lição aprendida — quando não estiver em um Tesla (ou Rivian), use…
… apenas o CarPlay/Android Auto.
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