Iniciando drivers
O experiente piloto Franck Perera foi escolhido para largar na pole position #163 com o Lamborghini Huracan GT3 Evo2 da Grasser Racing, ao lado de Lucas Auer (#48 Mercedes-AMG GT3 Evo) na primeira fila.
Mais atrás, Laurens Vanthoor (#992 Porsche 911 GT3.R) e Daniel Juncadella (#130 Mercedes-AMG GT3 Evo) buscarão uma recuperação no grid, saindo respectivamente da 43ª e 52ª posição geral com carros da categoria PRO.
Grade inicial
Carros Faltando Aquecimento
A equipe ROWE Racing decidiu não participar do Warm-Up ontem à noite com o carro #98, pois estavam satisfeitos com o desempenho de seu BMW M4 GT3. Os atuais campeões estão prontos para começar na décima quinta posição no grid hoje, onze posições acima do ano anterior.
O Audi R8 LMS GT3 Evo II da Attempto Racing #88 também não participou do Warm-Up para permitir a troca da caixa de câmbio antes da corrida. Lorenzo Patrese colocou o carro em um impressionante quarto lugar no grid durante a Superpole, conquistando a pole position na classe Gold Cup.
Volta difícil para Proton Mustang
O Ford Mustang GT3 #64 da Proton Competition fará apenas uma volta de instalação entre as sessões de corridas de apoio antes da corrida principal após enfrentar problemas no motor durante o Warm-Up ontem.
O carro é o mesmo Mustang GT3 que competiu em Le Mans como o #44 na categoria LMGT3, terminando em quarto lugar!
Penalidades de Super Pole
Seis carros receberam penalidades na Superpole por não cumprir o tempo estipulado para sair dos boxes.
Na Superpole, os carros foram liberados em intervalos de um minuto, com horário de saída dos boxes especificado no regulamento. Foi permitido um tempo adicional de cinco segundos, e qualquer excesso desse tempo resultou em penalidade para o carro na Superpole.
Os seis carros penalizados foram o #7 Comtoyou Racing Aston Martin, o #22 Schumacher CLRT Porsche, o #23 Phantom Global Racing Porsche, o #28 Haas RT Audi, o #63 Iron Lynx Lamborghini e o #92 SSR Herberth Porsche. Dentre eles, o #63 Iron Lynx Lamborghini foi o mais prejudicado, tendo 1,6 segundos adicionados ao tempo da SuperPole de Caldarelli.
Após conversas com alguns chefes de equipe hoje de manhã, há a percepção de que o buffer de 5 segundos oferecido às equipes foi insuficiente para lidar com o atraso entre o tempo oficial no Controle de Corrida e o tempo disponível para as equipes. Duas equipes relataram ao DSC hoje que acreditavam estar dentro do tempo correto com base no tempo disponível, mas foram penalizadas por uma margem inferior a um segundo.
Um gerente de equipe acrescentou que considerava exagerada a penalização por um atraso tão curto, e que a penalidade na posição de largada era trivial no contexto da corrida de 24 horas.
Ajustes de BoP
Os BMW M4 GT3s receberam uma redução de peso de 10 kg em um boletim de Balanço de Desempenho divulgado na noite de sexta-feira, fazendo com que os carros ficassem com 1.320 kg.
Os Audis tiveram um aumento de 5 kg, passando a ter 1.315 kg.
Pirelli
A Pirelli ocupou todo o espaço abaixo dos boxes da F1 para sua operação de fornecimento de pneus, com a linha de montagem trabalhando a todo vapor nesta manhã. Ao todo, a Pirelli está fornecendo mais de 8.000 pneus Slick P-Zero Racing para o evento – 30 jogos para cada carro, mais um jogo adicional para os 20 carros que participaram da Superpole.
Energias Totais
A TotalEnergies trouxe 160.000 litros de combustível para as 24 Horas de Spa, distribuídos em mais de 3.000 barris e 11 caminhões.
Seu biocombustível Excellium Racing 100, totalmente sustentável, está sendo utilizado na corrida pela primeira vez e abastece todos os 66 carros GT3 no evento principal. A TotalEnergies também está fornecendo combustível para as categorias de apoio e geradores do paddock.
