As Transmissões Continuamente Variáveis (CVTs) vieram para ficar. Embora isso não seja um bom presságio para os entusiastas da direção ou para a direção em geral, precisamos abrir espaço para o novo e nos adaptar. As CVTs também tiveram um início difícil no mercado de massa e eram notoriamente pouco confiáveis quando a Nissan começou a colocá-las em alguns de seus modelos no início da década de 2010.
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Desde então, uma década se passou, e mais fabricantes de automóveis estão usando-os para substituir as transmissões automáticas tradicionais do que nunca. Em suma, a vantagem do custo de construção supera os pontos negativos para a maioria dos fabricantes, então é por isso que os vemos em todos os lugares agora. Eles não trocam de marcha, então isso deixa muitos gearheads com sentimentos de decepção porque você não consegue sentir o carro passando pelas marchas. No entanto, a salvação pode ser encontrada em um lugar improvável: veículos elétricos.
Abaixo, CarBuzz examinará como os VEs podem abrir caminho para os CVTs e nossa capacidade de nos divertir com eles.
Mais torque significa mais diversão com CVTs
Uma das maneiras mais óbvias pelas quais os EVs podem tornar o uso do CVT suportável é com torque. Devido à natureza da energia elétrica, ela é oferecida imediatamente em uma quantia gigantesca, o que significa que você obtém todo o torque que os motores elétricos podem oferecer de uma só vez. Como vimos antes, os CVTs funcionam muito melhor quando acoplados a motores com alto torque de saída em baixas RPMs.
Como o torque elétrico é instantâneo e os CVTs não mudam de marcha, você obtém a quantidade máxima absoluta de potência que o EV pode oferecer sem perder nenhuma entre as mudanças, como faria em uma transmissão padrão.
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Por causa disso, você também nunca perde a potência sob aceleração, o que, como os pilotos de arrancada podem atestar, é uma grande vantagem, já que uma mudança perdida pode ser a diferença entre uma vitória ou uma derrota.
Mas por que as montadoras equipariam veículos elétricos com CVTs quando o sistema de transmissão direta comumente usado funciona tão bem? Pouquíssimas montadoras colocaram transmissões em veículos elétricos. O Porsche Taycan tem uma transmissão de duas velocidades em seu eixo traseiro, mas apenas para que o carro possa atingir alta velocidade sem que os motores elétricos girem em RPMs enormes e superaqueçam.
