Modelos retrô podem ser um sucesso ou um fracasso em muitos casos, e as marcas estão tomando a vida e a alma de um tesouro oldschool em suas mãos quando trazem um para o mercado. Às vezes, eles fazem certo, como a Ford, com o Bronco ou o F-150 Lightning. E às vezes eles fazem errado, como a GM com o Blazer, ou a Ford, com o F-150 Lightning. Eu nem vou comentar sobre o novo Supra.
A Honda assumiu esse risco quando lançou para o mundo a scooter elétrica Motocompacto, um retrocesso da nova era ao complemento de fábrica do mercado japonês do início dos anos 80, o Motocompo. Eles corriam o risco de serem vistos como cometendo um dos piores pecados possíveis de produtos antigos – tornar elétrico aquilo que antes queimava gasolina.
Felizmente, o mundo não estava apegado ao Motocompo em sua forma original. Poucos tinham necessidade de uma scooter dobrável e compacta a gasolina, capaz de caber na parte de trás de um hatchback e derramar diversos fluidos automotivos no carpete. Na verdade, o original foi vendido por apenas dois anos no país natal da Honda. Eu esperaria que se algum mercado pudesse sustentar um produto como esse, seria o Japão.
Entre, o Motocompacto, uma scooter elétrica básica por apenas alguns fios de cabelo abaixo de mil dólares. É tratado como o original, listado como peça Honda custando $ 995,00 e disponível na concessionária Honda. É elegante, versátil e oscila precariamente entre o útil e o enigmático.
Um motor central de 500 W puxa o Motocompacto da mesma forma que a maioria das Hondas são conduzidas – pela roda dianteira. É ótimo para queimaduras nas rodas dianteiras, desde que você tire um pouco de peso ou inicie uma inclinação molhada. Em terreno mais plano, é incrível pedalar, chegando a 24 km/h antes de reduzir a aceleração. Na descida consegui chegar a 29 km/h – tenho certeza de que a velocidade é teoricamente ilimitada dependendo da descida. Se você consegue lidar com o passeio sem suspensão e com o assento pequeno, é divertido andar de um lado para o outro, mesmo quando você não precisa andar com ele em algum lugar. A Honda afirma ter um alcance de 19 quilômetros, o que tenho certeza que é alcançável em terreno plano e em velocidade modesta.
A frenagem, assim como a aceleração, também é feita a partir da roda menos ótima, a roda traseira. Em meus testes, o travamento foi frequente, embora uma direção razoável normalmente o evitasse. A Honda se saiu tão bem quanto qualquer scooter, descendo a calçada com o revestimento de plástico em forma de maleta cantando a canção de seu povo para que todos possam testemunhar o retorno do Motocompo.
Como um teste do mundo real, eu fui de Motocompacto até o meu mercado local. Temos colinas por aqui, o que provou ser o teste final para este veículo para uma pessoa. As inclinações moderadas de uma cidade do rio Missouri fizeram o Motocompacto rastejar. Ele subiu colinas mais suaves a cerca de 5 mph, enquanto colinas mais substanciais o fizeram parar completamente, exigindo que eu andasse o resto do caminho. Embora isso seja compreensível, também derrota o principal motivo pelo qual eu iria querer uma scooter. Caminhar ou andar de bicicleta em terreno plano é uma coisa, mas colinas são outra! Suponho que a Honda tenha as mesmas dificuldades.
Quando cheguei na loja, dobrei o Motocompacto. Não é o processo mais fácil, mas ele se dobra relativamente bem no que eu chamaria de espaço para duas pastas e peso para várias. Carregá-lo pela loja foi cansativo e me rendeu muitos olhares estranhos – mas não me pediram para não levá-lo para dentro, o que eu sinto que seria o principal benefício desta scooter. Seu formato discreto significa que você provavelmente poderá levá-lo para a maioria dos edifícios e não terá que arriscar deixá-lo trancado do lado de fora para alguém com uma ferramenta de corte se servir.
Comprei meu único item – uma caixa de pipoca de micro-ondas – e voltei para casa com ela no pequeno compartimento de armazenamento. Mais uma vez tive que subir algumas colinas e percebi que ele parecia estar se segurando mesmo com a bateria quase totalmente carregada. Na leve inclinação que levava à minha rua, ele finalmente desistiu, exibindo um código de problema que o Google revelou ser para proteção térmica. No dia de baixa dos anos 70, presumo que tenham sido as colinas que causaram isso, já que estou dentro do limite de peso que a Honda anuncia.
Em uma cidade com estradas e caminhadas mais planas do que as que tenho acesso, tenho certeza de que o Motocompacto seria perfeitamente utilizável para evitar dirigir e estacionar um carro. Infelizmente, eu não me sentiria seguro em uma estrada real com esta scooter, mesmo com as luzes dianteiras e traseiras embutidas. É um bom transporte de última milha, no entanto – eu poderia vê-lo sendo útil para ir de um EV de carre…
