A bateria de lâmina curta da Geely: inovação em energia elétrica
Ontem trouxemos novidades da bateria de lâmina curta Aegis de última geração da Geely, hoje trazemos para vocês mais detalhes sobre a bateria. Em primeiro lugar, parece que o nome oficial em inglês é apenas ‘New Short Blade EV Battery Technology’, de acordo com Geely, que não menciona o nome Aegis.
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Embora a especificação mais importante ainda seja a densidade de energia de 192 Wh/kg, existem agora muitos mais elementos conhecidos sobre a bateria, as suas capacidades e a sua segurança. Uma bateria de fosfato de ferro-lítio, Geely afirma ter a melhor duração da bateria, velocidade de carregamento – e segurança máxima.
A bateria de lâmina curta da Geely tem 580 mm de comprimento, cerca de 40% menor do que uma bateria de lâmina longa tradicional, o que resulta em menos resistência interna e geração de calor, ao mesmo tempo em que aumenta a utilização do volume em 50%.
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A bateria de lâmina curta em teste atingiu 3.500 ciclos de carregamento. Isso afirma que a Geely equivale a carregar e dirigir 1 milhão de quilômetros. Mais importante ainda, pretende-se que isto tenha um impacto mínimo na atenuação da bateria, ajudando a prolongar a vida útil da bateria e a melhorar os valores residuais para veículos elétricos usados. Geely, sem fornecer detalhes sobre como o número foi alcançado, afirma que reduz as emissões de carbono em 80.000 toneladas por ano. Para colocar o milhão de quilômetros em perspectiva, basta que um carro percorra em média 20.000 quilômetros por ano durante 50 anos.
Outra afirmação importante da nova bateria de lâmina curta é que ela possui carregamento super rápido e desempenho estável em baixas temperaturas. A bateria da Geely carregou de 10 a 80% em 17 minutos e 4 segundos com uma taxa média de carregamento de 2,45C, o que é cerca de 1,5 vezes mais rápido do que uma bateria de lâmina longa que leva cerca de 26 minutos e tem uma média de 1,61C. Os EVs geralmente sofrem degradação de autonomia com temperaturas frias e com baterias de lâmina longa a uma temperatura de -30°C, as taxas de retenção de capacidade são em média de 78,96%, enquanto para a nova bateria da Geely ela retém 90,54% de sua capacidade.
Isso foi possível pelo uso de nanotubos de carbono longos e finos na bateria para auxiliar a transmissão de íons, juntamente com aditivos para melhorar a permeabilidade do filme. Essas mudanças facilitam a viagem dos íons de lítio entre os eletrodos, melhorando assim o desempenho de carregamento rápido.
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A bateria passou por seis testes extremos que incluem: imersão em corrosão por água do mar, ambiente extremamente frio, raspagem de fundo de pacote de alta frequência, rolamento com excesso de peso de 26 toneladas, colisão lateral de pacote único e torrefação de fogo. Esses testes foram realizados pelo China Automotive Center e a bateria da Geely passou em todos eles. Os testes são de um padrão mais alto do que o exigido pelo padrão nacional e, no caso do teste de raspagem, requer que seja realizado 3 vezes, o teste de rolamento suportando um peso de 26 toneladas, o teste de clima frio suportando -35 °C no equivalente a 5000 m de elevação por 8 horas e, para o teste de torrefação, um fogo de 1000 °C por 130 segundos.
Os próprios testes da Geely envolveram uma perfuração simultânea da bateria por oito pregos e, após uma hora, não houve efeito. Da mesma forma, a Geely disparou um tiro de fuzil do exército chinês padrão (5,8 mm) na bateria sem ignição térmica.
Tais resultados são possíveis porque a bateria de lâmina curta usa “um diafragma de alta resistência, alta estabilidade térmica e alta resistência ao calor, com um separador altamente estável emparelhado com eletrodos seguros, resultando em maior densidade de energia e segurança”. Há também uma tecnologia de autofusão autodesenvolvida na superfície do eletrodo que bloqueia um curto-circuito se houver um acidente. Uma camada de papel alumínio se funde no diafragma da bateria, criando uma camada isolante se a célula da bateria sofrer choque extremo e for perfurada. A Geely diz que a bateria tem um “design de estrutura de grade patenteado, cavidade de absorção de energia, placa de proteção inferior de sanduíche de três camadas, integração CTB (célula ao corpo), sistema de controle de fuga térmica e vários outros recursos de segurança”.
A nova bateria de lâmina curta estreará no SUV Geely Galaxy E5, que será lançado no início de agosto. Elas serão usadas nos pacotes de 49,52 e 60,22 kWh, fornecendo 440 e 530 quilômetros de alcance CLTC, respectivamente. Também está presente no carro o sistema de acionamento elétrico inteligente Galaxy 11 em 1, e o E5 terá consumo de energia tão baixo quanto 11,9 kWh/100 km.
Fontes: Geely, tecnologia rápida
