Valor
Isso me leva ao elemento final e talvez mais crucial para o sucesso do Hyundai Motor Group no próspero mercado de VE: preços. Existem EVs mais baratos do que os oferecidos pelas marcas do grupo. Existem também os mais bonitos, os mais luxuosos e os com maior alcance. No entanto, nenhuma outra linha de VE no mercado combina todos esses atributos como as marcas do Hyundai Motor Group.
Os veículos elétricos da Hyundai e da Kia tendem a estar entre os mais bonitos e com melhor dirigibilidade em seus segmentos, além de terem preços mais competitivos. Ambas as marcas sempre foram focadas no valor, e isso continua graças à engenharia visionária.
Refiro-me ao desenvolvimento do E-GMP. Isso significa Plataforma Modular Global Elétrica, o sistema de hardware e software que sustenta a maioria dos EVs da Genesis, Hyundai e Kia. Como todos esses carros compartilham a mesma arquitetura básica, design de bateria e sistema elétrico, as marcas podem economizar custos de fabricação e desenvolvimento.
Também é importante o fato de o Hyundai Motor Group já possuir uma dúzia de fábricas na Coreia e em outras partes do mundo, mais da metade das quais podem produzir ou estão ativamente produzindo veículos elétricos. Isso inclui uma fábrica no Alabama e outra em construção na Geórgia focada em veículos elétricos. Enquanto outras montadoras ainda estão descobrindo suas necessidades de produção de veículos elétricos e baterias, o Hyundai Motor Group já deu o primeiro passo.
Permanecendo fiel à visão de VE
Outro aspecto importante do sucesso do Hyundai Motor Group é o conhecimento e a adesão dos revendedores.
Por um lado, a empresa fez um excelente trabalho ao conseguir que seus revendedores concordassem com a transição para VE. Isso contrasta starkly com outros fabricantes, cujos revendedores parecem determinados a sabotar ativamente seus próprios esforços de VE, às vezes resultando em ações legais.
“Acreditamos que nossos EVs ressoam porque priorizamos excelente design, tecnologia prática, acessibilidade e um compromisso com um futuro elétrico”, disse Olabisi Boyle, vice-presidente sênior de planejamento de produto e estratégia de mobilidade da Hyundai Motor América do Norte.
“Estamos abordando preocupações com tempos de carregamento através da nossa arquitetura E-GMP com capacidade de carregamento de 800 volts”, disse ela. “Estamos enfrentando preocupações com infraestrutura, incluindo um padrão de carregamento norte-americano (NACS) em nossos veículos e parcerias com outras montadoras líderes para construir a rede de carregamento IONNA (VE). Até mesmo ajudaremos a instalar um carregador de nível 2 na sua garagem e energia solar no seu telhado através da Hyundai Home.”
Esse pacote de ofertas é mais abrangente do que a maioria das montadoras oferece atualmente.
Além disso, a Hyundai também reafirmou recentemente seu objetivo de 2 milhões de vendas anuais de VE até 2030, demonstrando que a empresa está mantendo o rumo de seus objetivos de VE enquanto outros vacilam. Vale ressaltar que 2 milhões de EVs representariam um pouco mais de um terço das vendas totais previstas da empresa em 2030, uma meta mais conservadora do que a atualmente adotada por outras montadoras. Assim como seus concorrentes, a Hyundai também está investindo mais em veículos híbridos para atender às necessidades dos consumidores que ainda não estão prontos para a transição total.
Por enquanto, o foco do Hyundai Motor Group nos princípios básicos, na alta produção de veículos e em metas comparativamente conservadoras de VE ajudam a explicar por que a marca está em uma posição mais sólida na eletrificação do que muitos de seus concorrentes.
