De acordo com a Iniciativa EV100 do Climate Group, um esforço global para eletrificar algumas das maiores frotas do mundo, mais de 230.000 carros e vans a diesel foram trocados por EVs nos últimos 12 meses. Isso representa um salto de 57% em relação ao ano anterior, significando um compromisso global com a eletrificação.
Apesar desses avanços, persistem equívocos sobre a confiabilidade, custo e viabilidade de longo prazo dos veículos elétricos. Preocupações sobre infraestrutura de carregamento, desempenho da bateria ou falta de opções de veículos para frotas compreendem algumas das razões mais comuns pelas quais as organizações rejeitam a transição.
Mas os benefícios — incluindo economia de tempo e custo — claramente superam essas preocupações. Nós dissipamos alguns dos mitos mais populares abaixo.
Mito nº 1: É muito caro eletrificar minha frota.
Em um estudo de 2024 do Poder JD, o custo total de propriedade de EV para todos os tipos de veículos ao longo de um período de 5 anos é considerado consideravelmente menor do que os veículos ICE em todos os estados, exceto 2. Um fator que afeta esses resultados é o aumento dos preços do gás. Enquanto o custo do combustível está aumentando em todo o país, os custos de eletricidade permanecem estático e consistente. Isso torna o orçamento da frota mais previsível e econômico.
Um 2023 relatório da McKinsey & Co compartilha que, embora os custos iniciais sejam geralmente mais altos do que os de seus equivalentes movidos a gás, os VEs geralmente são menos caro para possuir, operar e manter a longo prazo. À medida que mais marcas e modelos de EV chegam ao mercado, espera-se que essa lacuna diminua ao longo do tempo.
O vice-presidente de engenharia da EverCharge, Jeffrey Kinsey, acrescenta em nosso webinar sob demanda que com muito menos peças móveis do que um motor ICE, a gás ou a diesel, os EVs são mais fáceis e menos dispendiosos de manter. Isso significa menos peças e custos de mão de obra associados a reparos e tempo de inatividade do veículo.
Mito nº 2: Minha frota ficará sem carga antes de chegar ao destino.
“Ansiedade de alcance” é um termo usado para descrever a preocupação de um motorista de que seu EV ficará sem energia antes de chegar ao destino desejado ou estação de carregamento. Em uma época de infraestrutura de carregamento limitada e pequena autonomia de bateria, esse medo era compreensível. Mas hoje, essa preocupação diminui.
Com baterias maiores e mais alcance do que nunca, caminhões, ônibus e outros veículos motorizados de grande porte estão excedendo as expectativas de desempenho dos motoristas. A Rizon, uma subsidiária do Daimler Truck Group, relata que “a maioria dos veículos comerciais dirige menos de 100 milhas por dia” e estão operando cada vez mais perto de suas bases (mais de 50% dentro de 50 milhas no estado da Califórnia). A CBRE acrescenta que, para os operadores de última milha, os centros de distribuição ou depósitos geralmente ficam dentro 6-9 milhas.
Com rotas de serviço previsíveis e repetidas e capacidade de carga, o alcance não é um problema para motoristas de caminhões elétricos. Educação continuada sobre como a carga útil, o estilo de direção, os hábitos de carregamento e o clima influenciam na autonomia do veículo. Um verdadeiro desafio para as empresas que operam essas frotas.
Felizmente, maior infraestrutura de carregamento e o fabricante pressiona por veículos elétricos de longo curso continuará a afastar este “mito” da mente. Regiões como o Oeste, o Noroeste do Pacífico e a Costa Leste estão a ajudar a liderar esta carga em direção à eletrificação da frota, aumentando o número de veículos públicos e estações de carregamento privadas.
Mito nº 3: Os veículos elétricos não podem fazer o que os veículos movidos a gasolina podem — transportar, transportar, etc.
De acordo com Carro e motorista, as baterias de EV geralmente duram entre 10 e 20 anos, com todas as montadoras oferecendo atualmente uma garantia de 8 anos e 100.000 milhas. Isso significa que a vida útil esperada e confiável dos EVs é quase equivalente à dos veículos ICE, sem a manutenção adicional.
Forte desempenho da bateria é uma razão fundamental pela qual os VEs são adequados para transporte rodoviário e de carga. Os veículos podem suportar o peso substancial de um transporte médio, mantendo as emissões baixas e custos baixos. Dependendo do modelo, alguns caminhões semi elétricos ostentam uma capacidade de reboque de quase 100.000 libras. Os carros elétricos também fornecem torque total, o que significa que eles podem acelerar mais rápido que os veículos movidos a gás e manter a velocidade operacional padrão.
A segurança do condutor é onde os VEs ultrapassam carros movidos a gás. Devido ao seu centro de gravidade mais baixo e distribuição de peso superior, os Instituto de Estudos Ambientais e Energéticos afirma que os EVs são menos propensos a capotar. Recursos mais novos do carro, como frenagem regenerativa, manutenção de faixa e prevenção de colisões beneficiam o motorista e tornam o ambiente de trabalho mais confortável também.
Por isso, muitos motoristas de caminhão até preferem elétrico. Sem odores de combustível ou ruído alto de direção, os EVs são mais desejáveis para operar. Além disso, a tecnologia de ponta vem com amenidades bônus, como cabines de caminhão pré-condicionadas.
Mito nº 4: Demora muito tempo para carregar caminhões elétricos.
O tempo necessário para carregar um caminhão elétrico depende de vários fatores, incluindo o tamanho do veículo, capacidade da bateria tipo de carregador, clima e muito mais. Centros de caminhões do estado de Peach ecoa um Mídia Canária relatam que o tempo médio de carregamento necessário para atingir 80% da capacidade (a partir de vazio) é de 60 a 90 minutos para a maioria dos caminhões semirreboque. Isso é facilmente atingível com carregamento noturno ou uma parada rápida para descanso.
E, ao contrário da crença popular, os EVs ainda “funcionam” em climas frios. Temperaturas extremas (tanto quentes quanto frias) podem afetar quão rápido o veículo pode carregar mas os fabricantes recomendam carregar em um local coberto ou protegido para combater isso.
Mito nº 5: Os veículos elétricos não são realmente “verdes” ou melhores para o meio ambiente.
O economista compartilha que, embora seja verdade que a obtenção de materiais e a construção de EVs gerem mais gases de efeito estufa do que um “carro convencional”, os veículos elétricos são muito mais eficientes a longo prazo. Um recente Estudo do MIT revela que os VEs produzem 30-50% menos emissões ao longo de sua vida útil em comparação com os carros movidos a gás. Quando abastecidos por fontes de energia renováveis como a eólica ou a solar, esse número aumenta (e essas fontes são crescente).
Estimativas atuais do Fundo de Defesa Ambiental afirmam que até 95% de cada bateria de VE pode ser reciclada, embora exija mais esforço por parte do proprietário ou da organização para encontrar um centro de reciclagem adequado.
A rede elétrica dos EUA também está a caminho de tornando-se mais limpo e mais eficiente, com US$ 2,2 bilhões em investimentos feito para modernizar a infraestrutura, reduzir custos e crescer com a demanda. No futuro próximo podemos esperar ver proteções contra condições climáticas extremas, maiores capacidades de carga e novos empregos criados especificamente para manter e atualizar a rede elétrica do país.
O Caminho para a Eletrificação
Mais do que 140 países dentro das Nações Unidas estabeleceram metas climáticas ambiciosas para reduzir as emissões até 2030. Os veículos elétricos provaram ser uma parte essencial para atingir essas metas.
A eletrificação não é apenas uma tendência que passará. Apesar dos mitos comuns, os dados falam por si — carros elétricos são menos caros, mais ecológicos e tão potentes quanto as soluções de frotas atuais.
