DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
O Jaguar E-type, especialmente o Série 1, é um dos modelos mais desejados da marca, e este exemplo maravilhosamente restaurado se destaca com uma série de atualizações selecionadas com cuidado.
O chassi número 1E 21426 foi fabricado em 7 de setembro de 1966 como um veículo com direção do lado direito para o mercado do Reino Unido, sendo despachado posteriormente nesse mês pela Henly’s London para um revendedor em Ipswich. O primeiro proprietário, JEA Nunn, adquiriu o veículo e o registrou como NPV 1.
Em algum momento, o carro deve ter chegado aos Estados Unidos, pois foi comprado lá em 1981 pelo Dr. Kurt Weiler, um cientista internacionalmente renomado com passagens pela National Science Foundation e pelo Naval Research Laboratory em Washington, DC.
O Dr. Weiler retirou o E-type de circulação meados dos anos 1990 e o manteve guardado em um local seco. Após seu falecimento em 2016, o veículo foi adquirido por um entusiasta que encomendou uma restauração completa pela Bristol Classic and Sports Cars Ltd.
Esse processo incluiu a desmontagem completa do carro até a estrutura metálica e a substituição de áreas danificadas, como soleiras, arcos de roda traseiros e assoalhos. O veículo foi pintado em um distintivo tom de azul ‘Ecurie Ecosse’, totalmente protegido contra ferrugem. Todos os componentes mecânicos foram reconstruídos, incluindo o eixo traseiro e a direção. A suspensão foi aprimorada com buchas de poliuretano e amortecedores Gaz ajustáveis, e o motor de números correspondentes passou por uma revisão no cabeçote para se adequar à gasolina sem chumbo. Um novo chicote elétrico também foi instalado.
Diversas atualizações foram selecionadas, como a substituição da caixa de câmbio original de quatro marchas por uma versão de cinco marchas Tremec. O sistema de arrefecimento foi atualizado com um ventilador Revotec e um radiador de alto fluxo, além da instalação de um escapamento de aço inoxidável. Os freios foram aprimorados com pinças de quatro pistões na dianteira.
O interior apresenta um acabamento personalizado em couro bordô, enquanto o exterior se destaca com rodas de corrida em liga leve Dunlop no estilo D-type. Um investimento total de mais de £ 178.000 foi feito para elevar o veículo ao seu atual padrão.
Com apenas alguns poucos quilômetros rodados desde a conclusão da restauração, este Jaguar E-type Série 1 está disponível para venda em condições excepcionais, acompanhado por um registro fotográfico completo de todo o processo de reconstrução.
HISTÓRICO DO MODELO
Após a estreia impressionante do E-type no Salão do Automóvel de Genebra em 1961, a Jaguar introduziu uma série de modificações à medida que a produção avançava. Algumas mudanças significativas ocorreram, como a substituição do motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros por uma versão atualizada de 4,2 litros em outubro de 1964. A antiga caixa de câmbio Moss foi trocada por uma nova transmissão Jaguar de quatro marchas totalmente sincronizada. O conforto dos assentos e os sistemas elétricos também foram aprimorados no modelo 4.2.
O layout básico do E-type foi mantido, com uma estrutura monocoque central e um subchassi que suportava o motor e a suspensão dianteira, inspirado no lendário D-type das corridas esportivas da década anterior. A suspensão traseira independente e freios a disco em todas as rodas eram características marcantes. Os modelos iniciais incluíam um roadster e um cupê de teto fixo, com um modelo 2+2 adicionado à linha em 1966.
Quando a revista Desporto automóvel testou o E-type 4.2, eles descobriram que o veículo podia manter velocidades de 110-130 mph nas estradas britânicas. O editor Bill Boddy afirmou: ‘O Jaguar E-type tem sido um dos carros esportivos mais extraordinários do mundo desde o seu lançamento, representando um valor de investimento excepcional e alto grau de satisfação para o motorista. Em sua forma mais recente, ele está muito próximo da perfeição.’
Depois de uma série de modelos intermediários agora chamados de ‘Série 1½’, a Série 1 foi substituída em 1968 pela renovada Série 2, que permaneceu com o motor de 4,2 litros. Em 1971, a Série III foi introduzida, equipada com um novo motor V12, e a produção do E-type foi encerrada em 1974.
