O Motul Petit Le Mans, assim como Sebring, termina no escuro. Durante a noite, com as temperaturas mais baixas, é crucial que os carros estejam no seu melhor para garantir uma oportunidade real de vitória. Por isso, a sessão de treinos noturnos de 1 hora e meia, o último treino antes da qualificação de amanhã à tarde, é de extrema importância.
“Acredito que essa sessão revela o real potencial de cada equipe”, afirmou Bryan Sellers, que está se preparando para sua última corrida pela Paul Miller Racing no BMW M4 GT3 nº 1. “Durante esse período, veremos equipes simulando corridas com diferentes níveis de combustível, realizando simulações de qualificação… é uma oportunidade extra para tentar melhorar os tempos. Mas o mais significativo é que, ao final dessa sessão, poderemos ver qual é o ritmo de corrida de cada um.
“E como todos sabem, a corrida termina à noite, então essa parte é essencial. Aqui, a evolução do carro ao longo do dia e a mudança durante a noite são muito distintas. Portanto, é crucial garantir que o carro tenha um desempenho excepcional sob temperaturas mais baixas. Todos aproveitarão esse tempo para avaliar e ver como o carro se comporta nessas condições.”
Se olharmos para os tempos desta sessão como referência, a equipe nº 01 da Cadillac Racing está demonstrando ter um V-Series.R que se destaca em todas as condições, registrando o melhor tempo do dia e também o melhor tempo da sessão noturna – 1m11.626s (127,66mph) estabelecido por Renger van der Zande. Esse tempo foi 0,362s melhor que Andrea Caldarelli no Lamborghini Iron Lynx SC63 nº 63, que parece ter um bom desempenho em condições mais frias, como visto em suas performances anteriores.
Os dois Porsche Penske Motorsport 963 ocuparam as duas posições seguintes, com o tempo de 1m11.997s de Felipe Nasr no nº 7 sendo 0,084s mais rápido que Mathieu Jaminet no nº 6. Ricky Taylor completou os cinco primeiros no GTP com o carro nº 10 da Wayne Taylor Racing com Andretti Acura ARX-06.
Ben Hanley registrou o melhor tempo na categoria LMP2, com uma volta de 1m13,178s (124,96mph) no carro número 2 da United Autosports ORECA, superando Tom Dillmann no carro número 52 da Inter Europol PR1 Mathiasen Motorsports por uma diferença de 0,104s. Mikkel Jensen colocou o carro número 11 da TDS Racing ORECA em terceiro lugar. Os seis primeiros lugares na LMP2 estavam separados por apenas 0,2s.
Foi um carro da categoria GTD que liderou todos os carros da classe GT durante a sessão, com Robby Foley no BMW M4 GT3 nº 96 da Turner Motorsports registrando o melhor tempo. Sua volta de 1m19,195s (115,46mph) superou todos os competidores da GTD e GTD PRO, com Laurin Heinrich conquistando suas primeiras voltas noturnas em Road Atlanta e ficando em segundo lugar com o tempo de 1m19.273s no Porsche 911 GT3.R nº 77 da AO Racing.
O tempo de 1m19.317s de Madison Snow no BMW nº 1 o colocou em segundo lugar na categoria GTD PRO, com Nicky Catsburg em terceiro, 0,060s atrás, no Corvette Racing nº 4 da Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R. Ben Barnicoat (Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3 nº 14) e Marvin Kirchhöfer (Pfaff Motorsports McLaren 720s GT3 Evo nº 9) completaram os cinco primeiros na categoria GTD PRO.
Klaus Bachler colocou o Porsche 911 GT3 R nº 86 da MDK Motorsports em segundo lugar na categoria GTD com o tempo de 1m19.430s, 0,040s mais rápido que Simon Mann no Ferrari 296 GT3 nº 21 da Af Corse. Os cinco primeiros na GTD foram completados por Scott Andrews (Lone Star Racing Mercedes AMG GT3 nº 80) e Parker Thompson (Vasser Sullivan Racing Lexus nº 12).
A sessão foi interrompida duas vezes por bandeiras vermelhas, a primeira devido a uma colisão na Curva 4 entre Daniel Juncadella no Corvette nº 3 e Loris Spinelli no Lamborghini Huracán GT3 Evo2 nº 78 da Forte Racing, que deixou ambos os carros inativos. A segunda bandeira vermelha ocorreu quando Romain Grosjean teve um problema em seu Lamborghini SC63 nº 63, apenas cinco minutos após o término da bandeira vermelha anterior.
O treino chegou ao fim e as equipes terão até às 15h25 ET de sexta-feira para se preparar para a sessão de qualificação.
RESULTADOS
